Forum Kia Sportage

Chciałem tu cos innego napisać, ale przecież temat dotyczy konserwacji podwozia.
Mariusz wyszło super. Trzeba sprawdzić czy konserwacja nie spłynie

Właśnie jutro jadziem do Kątów Rybackich na Dni Rybaka a rybka lubi pływać, to i konserwacje Kijaneczki opijemy
A generalnie jestem zadowolony bo spód był już tragiczny

Tak się zastanawiam, czy gwarancja obejmuje zabezpieczenie antykorozyjne podwozia ? Na jak długo i czemu w czasie corocznych przeglądów ASO np. nie wykonało poprawek/napraw w tym zakresie ?
A przy okazji czy polecacie jakiś solidny zakład w wawie do tego typu prac ? A przynajmniej do gruntownego przeglądu podwozia...

Może ma ktoś namiary na dobry warsztat, gdzie mogę zrobić konserwację podwozia w okolicach Katowic ?

Podbijam, również szukam dobrego warsztatu w okolicy katowic. W mojej KS II wychodzi ruda w okolicy mocowania tylnego mostu... Trochę sprawę zaniedbałem...

Ooooo, trafiłem na ten wątek i jestem w szoku..
Myślałem, że konserwacja podwozia to już przeszłość w nowych samochodach..
Jakieś 20 lat temu konserwowałem podwozie biteksem w maluchu, potem "czikłeczento", a w kolejnych autach już nic nie robiłem i nie słyszałem, żeby ktoś z rodziny, czy znajomych jeszcze to robił..
A tu czytam, że w nowym aucie robicie konserwację podwozia...?

TT | S9+

Nowe, nie znaczy zabezpieczone. Żony Up ma solidną konserwacje fabryczną podwozia i każdy się dziwi jak wymieniam olej że fabryka tyle nałożyła, a Kia łysa jak kolano, zero, dlatego warto zainwestować w konserwację szczególnie gdy sól zaczyna działać

kolego lukasgo, jeżeli taki warsztat znajdziesz w Katowicach to pisz bo u mnie też sporo rudej pod spodem

Na pewno możesz zrobić to w warsztacie ASO, za ile nie wiem. Koledzy posiadający Sorento wieloletnie na czyszczenie i konserwację tylnego mostu mają akcję serwisową i w ASO wszystko robią. KS2 nie wiem trzeba szukać w biuletynach.

jedno, jak chcesz dobrze to musisz sam, dziś to żadna filozofia w każdym sklepie z chemią moto kupisz środki do profili zamkniętych z odpowiednim sprzętem do dotarcia w zakamarki i mazidło pod spód. Wystarczy kanał , najazd ewentualnie podnośnik i kobyłka na zabezpieczenie auta. Szeroki pędzel lub sprzęt do natrysku środka, wcześniej czyszczenie , antykorodant . Zawsze robiłem sam, od 1980 roku gdy do domu wjechał "kaszlak" aż do dzisiaj, powtórka w zależności od wieku auta co 4 lata, po przekroczeniu wieku przydatności do użycia samochodu (obecnie to około 10-12 lat) powtarzane co rok. I jedno ważne i oczywiste : nigdy nie stosujemy przepracowanych olei ! (co niestety się zdarza dość często) wszystkie moje auta z wyjątkiem "kaszlaka" (szwagierka skasowała na amen) i "dużego Fiata" teścia (postanowił sam oczyścić z korozji ale zapomniał wypłukać po kwasie) i położył na to zabezpieczenie, nadal jeżdżą i nie posiadają śladów korozji . Zwracamy uwagę nawet na najdrobniejsze przerwy w powłoce lakierniczej i zabezpieczamy zaprawką a gdy już FEO2 się zadomowiło to traktujemy je czymś na bazie taniny (np: Brunox lub podobne).