GPF - ile km bez konieczności wypalania

[Piejar]

Nie rozumiem po co ludzie piłują na wysokich obrotach skoro podany jest zakres 1500-4000. Czyli 1800 też jest OK.

[michal55yh]

Wgrałem najnowszą z 06.11.2023 i teraz po przejechaniu 11 800 km pokazał się ten komunikat

Ty wgrałeś czy serwis? Aktualizacja dostępna na https://update.kia.com/ dotyczy systemu multimedialnego zaś serwisy wgrywają aktualizację sterownika odpowiedzialnego za GPF.

[jerzyp3]

Fatycznie, wgrałem samodzielnie aktualizację ze strony update.kia.com. Nie wiedziałem, że aktualizację sterownika musi wgrać serwis. Nie mniej sposób wypalenia po A4 zadziałał i póki co nie będę się wybierał do serwisu. Tak na marginesie, czy ta usługa serwisu jest płatna? Samochód ma dopiero 12 200 km przebiegu.

[michal55yh]

Wgranie aktualizacji dla GPF jest usługą bezpłatną. Co do wypalania filtra przez serwis, czytałem że niektóre ASO liczą za usługę, niektóre nie.

Przyglądając się z osobom z komunikatem o konieczności kontynuacji jazdy w celu wypalenia filtra mam pewne wnioski. Z reguły auta tych osób mają bardzo niskie średnie spalanie, jeżdżą wokół domu nie rozgrzewając go, nie jeżdżą w trasy. Temperatura zewnętrza potęguje występowanie tej informacji. W mojej ocenie dobrze, że auto informuje o tym fakcie. Biorąc pod uwagę filtry DPF, gdzie wielu użytkowników ubolewa nad brakiem komunikatu o procesie wypalania a wyświetlaniem tylko błędu, gdzie zazwyczaj zwykła jazda nie jest w stanie pomóc, to rozwiązanie jest lepsze. Są nawet sprzedawane na popularnym portalu aukcyjnym osobne układy z kontrolką informującą o wypalaniu DPF do popularnych modeli aut. Owszem, wielu użytkownikom KSV wyświetlił się błąd filtra GPF tylko istnieje pytanie, czy chociaż starali się go wcześniej wypalić? Mi zapadły w pamięć słowa pewnej mądrej osoby: "Kto nie zapier...la ten nie dopala". Dlatego chyba ja oraz mój ojciec nie mamy z GPF problemu.

[Piejar]

Myślę że to jest trochę dorabianie filozofii - GPF powinien się wypalać podczas normalnej jazdy. Jak już wcześniej pisałem w 1,33 TCe mam 115 kkm i nigdy żadnych komunikatów o wypalaniu.
Nadal uparcie nikt na forum nie chce pokazać jakie macie temperatury spalin - to jest podstawowy czynnik zaistnienia wypalania. W autach benzynowych temperatura spalin przy normalnej jeździe osiąga wartość pozwalające na samoczynne wypalanie. To nie jest diesel gdzie spaliny długo są zimne.
Z tym jezdzeniem wokół komina i zapd..iem - ja jeżdżę codziennie 2 X 14 km - to jest wokół komina czy nie?

[diselboy]

disel, rozgrzany, potrzebuje właśnie około 14 km na wypalenie filtra. myślałem , że w benzynie będzie to bezproblemowy "dings" a tu niespodzianka. Widzę na drodze sporo nowych aut z klekotem pod maską które sadzą dymem z wydechu przy przyśpieszaniu, znaczy maja wywalony DPF w benzynie tego nie zobaczysz, może poczujesz kinolem.

[Siffas]

Już trochę czasu od tej akcji serwisowej minęło, zima gdzie ponoć większa szansa na "niedopalenie" była, a czy ktoś ma jakieś info czy ten upgrade coś pomógł? Czy faktycznie problem zniknął/znacząco się zredukował u tych co go mieli? Czy dalej walka z wiatrakami?:) Mój sportek dobiega 6tego roku o powoli się zastanawiam nad zmianą generacji, ale śledząc ten wątek trochę to odstrasza...

[Piejar]

Od maja zeszłego roku jeździłem elektrykiem a teraz z racji postoju serwisowego mojego auta wróciłem do Megane z GPF Zarejestrowałem kilka.zrzutow.z jednej jazdy pokazującej zawartość sadzy w gpf, temperatury spalin oraz deltę p.
Może Wam to pomoże w diagnozowaniu hocków z GPF by Kia. W mojej M4 ok 135 kkm nalotu i nie wiem nawet że mam gpf.
Widze że wątek ucichł na długi czas, czyżby Kia zadziałała w końcu przy software? Moim zdaniem problem leżał tylko w sofcie błędnie nauczającym zawartość sadzy w gpf.
Linki do wykresow poniżej.

https://drive.google.com/file/d/1Xf5-6A ... p=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/1Xh9OtJ ... p=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/1Xk3wEP ... p=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/1XmJ_HZ ... p=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/1Xb_glr ... p=drivesdk

[bocian]

Widzę, że od ponad roku cisza w temacie, więc pozwolę sobie odświeżyć. Te wykresy w zasadzie tłumaczą, dlaczego nie masz żadnych problemów z gpf. Zarejestrowane temperatury oscylują pomiędzy 500 a 600*C. W Kijance ( przynajmniej mojej ), te temperatury przy codziennej normalnej jeździe, w większości poza miastem, nie za bardzo chcą przekraczać 400 - 450 stopni - i to latem. Może właśnie tu tkwi problem? Ten nieszczęsny filtr jest dość daleko od początku układu wydechowego i wygląda na to, że spaliny docierające do niego nie są już wystarczająco gorące, żeby dopalanie mogło odbywać się na bieżąco. To z kolei by tłumaczyło, dlaczego trzeba odwalać jakieś "żabie skoki" czy inne wygłupy na drodze, żeby to ustrojstwo skutecznie wypalić. Oczywiście nie twierdzę, że to jedynie słuszna teoria, ale wydaje mi się ona całkiem logiczna. P.S. Taka to właśnie "ekologia". Tłuczenie nikomu niepotrzebnych kilometrów po ekspresówkach lub autostradach, tracąc przy tym czas i pieniądze, bo jakiś zakichany filterek nie chce współpracować...