Forum Kia Sportage

Ktoś miał takie kody błędów
p0700 + p0713
713 to Czujnik temp. cieczy przekładniowej - wysoki sygnał wejściowy
Ktoś ma jakiś pomysł jak sobie z tym poradzić, czujnik jest zabudowany wew. skrzyni ?

2,0 crdi automat 100kw 2011

Tak czujnik znajduje się wewnątrz skrzyni a dokładnie na płycie sterującej (obrazek poniżej). Oczywiście, żeby go sprawdzić nie trzeba zaraz rozbierać skrzyni. Część z parametrów jest do odczytania urządzeniem diagnostycznym więc chyba wizyty w warsztacie nie unikniesz.

Hm a można samemu zrobic tą diagnostykę przez obd2 czy nie ma opcji ?
Jeden zaklad zaproponowal mi ze na diagnostyke to auto trzeba zostawic od 2 do 3 dni to oni chyba chca cala skrzynie rozebrac
A mozliwe ze te bledy sa od nieodpowiedniego oleju bo ostatnio wymienialem

Kody DTC są raczej uniwersalne więc będzie je można zdiagnozować przez OBD2 niemniej nie znam możliwości Twojego urządzenia diagnostycznego.

Procedurę sprawdzenia czujnika i jego parametrów znajdziesz na stronie https://www.kia-hotline.com . Musisz założyć konto a dostęp do materiałów kosztuje 5 € na godzinę. Chętnie bym Ci je udostępnił nieodpłatnie ale po ostatnich podobnych publikacjach miałem nieprzyjemności w pracy.

Żebyś nie tracił czasu na szukanie przejdź poniższe kroki:

Wpisz numer VIN w górnej części ekranu a następnie wybierasz:

Manual --> DTC Guide --> Transmission > Automatic Transaxle --> P0713

Martwi mnie też kod P0700 bo kieruje w stronę uszkodzenia sterownika skrzyni niemniej może być on jedynie konsekwencją kodu P0713.

Wspomniałeś o wymianie oleju w skrzyni, czy olej był jednym z poniższych czy jakiś zamiennik?:

MICHANG ATF SP-IV, SK ATF SP-IV, NOCA ATF SP-IV, KIA genuine ATF SP-IV

Często awarie wynikają z zastosowania zamiennika lub tylko częściowej wymiany oleju. Przy wymianie stosujemy metodę dynamiczną lub statyczną.

No właśnie olej był wymieniony dynamicznie ale na ravenol sp iv dlatego zastanawiam sie czy wymiana oleju na oryginalny nie załatwiłaby sprawy

Ja stosuję ten olej i on winny nie jest za dużo aut już na nim jeździ oczywiście bezproblemowo. Sprawdziłbym czy oni wszystko dobrze zrobili czy nic nie cieknie czy jest dobry poziom oleju. Co do sprawdzenia czujnika wszystko zależy jak gisio pisze od twojego sprzętu czy go widzi i czy jest go w stanie sprawdzić. Tak czy siak w najgorszym wypadku jak będziesz zmuszony do naprawy to nie trzeba demontować skrzyni z auta aby go zmienić. Tak myślę czy dynamiczna wymiana i płukanie skrzyni jakimiś cudami nie uszkodziła czujnika?

Płukana nie stosowali.
Pytanie czy to nie koniec skrzyni bo od jakiegoś czasu po zmianie oleju przy zmianie na R lub D szapie autem i szarpie przy zmianie biegów lekko a teraz pojawiły się te błędy.
Normalnie załamka w Łodzi są jeszcze jakieś tragiczne serwisy skrzyń
- jeden na pytanie o naprawe skrzyni i podanie jakie auto szukał w kompie szukał i mówi są dwie trzeba spr. na kanale wjechałem na kanał i mówi do mnie "filtr nie wymienny, można wymienić tylko olej" ale ja do niego że nawet mnie nie zapytał co dolega tej skrzyni, ze filtr nie wymienny to mogłem mu sam powiedzieć i dopiero co wymieniłem olej a ten żeby wymienić na lepszy jego sprowadzony z USA -.-
- drugi powiedział, że muszę auto zostawić na 2-3 dni na diagnostykę wiec nie wiem czy on nie rozkręcą całej skrzyni

Przesadzasz z tymi serwisami. Jak ma sprawdzić co się dzieje bez diagnostyki.

Poszukaj w necie, popytaj na forum, na pewno jest jakieś miejsce sprawdzone.

Możesz jechać do innego miasta co za problem.

Powodzenia!

Przy okazji dzisiejszej lektury Hotline'a i ściągnąłem informacje o tych błędach.
@Libia0 - podaj jakiegoś maila to Ci podeślę.

sagan0@op.pl będe wdzięczny

poszło na maila

Ostatecznie przyszły mrozy i błędy się same skasowały. Auto oddane do diagnostyki przestało wykazywać zaburz. pracy skrzyni, błędów nie było, wyszedł tylko ubytek oleju w skrzyni ok. 0,7 l + wątpliwa jego jakość. Olej wymieniony statycznie zobaczymy jak się zrobi ciepło.

Czy problem wrócił, jak zrobiło się ciepło? Udało się go rozwiązać?