Forum Kia Sportage

Przebieg 23tys. Problemy były praktycznie od początku, ale początkowo check engine tylko migało w czasie „wstrząsania” autem. Obecnie włączyło się na stałe, a epizody występują średnio co 20-30 km.
Moi słyszeli o podobnych przypadkach, ale tylko pojedynczych. Pewnie więcej wypłynie wkrótce. Chc mogą teoretycznie nie być spowodowane tą samą awarią. Obecnie Kia stoi w serwisie.

Jestem posiadaczem Kia Sportage 1,6 T-GDI 7 DCT 4 WD B.L, u mnie też pojawił się problem wypadania zapłonu 2,3 po 7500 km. Sugerowana naprawa przez serwis to wymiana koła zamachowego, ale dlaczego? To nowy samochód, a z tego co czytam to Kia zna problem, czyli jest to wada silnika-ukryta.
Do tego dochodzi ubytek płynu chłodzącego zauważyłem to przy przejechaniu 3 tyś.Serwis proponuje mi szlif głowicy!!!To jakiś koszmar!!!!Może ktoś z Was ma podobny problem i wie jak go rozwiązać. Będę wdzięczny za podpowiedź.Pozdrawiam

Szlif głowicy w nowym samochodzie i nowym silniku?? Jaja sobie robią.
Pismo do salonu z kopią do KMP (importera), że oczekujesz wymiany silnika na nowy.
Ja rozumiem, że ludzie mają opory, że nie lubią angażować prawników, ale ja po prostu po takiej propozycji poprosiłbym ich o diagnozę i odpowiedź na piśmie, a następnie z prawnikiem przedstawił wizję, że coś takiego w kilkumiesięcznym samochodzie nie może mieć miejsca. Niestety nastawiałbym się na batalię sądową, ale nie mówimy tu o wymianie lampy czy akumulatora tylko podstawowego elementu samochodu.

Po ostatniej diagnostyce przedstawili mi wyniki testów , według nich wszystko teraz jest ok-nic nie zrobili (chyba).Po zrobieniu kilkudziesięciu kilometrów i rozgrzaniu silnika, nadal wyczuwalny jest zapach oparów płynu w komorze silnika. Na chwilę obecną samochód stoi w garażu i nie wiem co robić.Myślę że teraz serwis wycofa się z propozycji szlifu w mawiając mi że ubytki to norma.Miałem klika samochodów i nigdy takich cudów, więc nie uważam tego za normalne.To jest układ zamknięty, więc gdzie przyczyna? Doradźcie - dzięki. A miało być tak pięknie... .

Gisio czekamy na twój ruch i fachowe podejście jakie mam nadzieję doradzisz dla poszkodowanego bo to co pisze o aucie ASO to nie będę przeklinał!

Witam,
Podobno nie ma głupich pytań. Co. to. jest.wypadający zapłon?
Pozdrowienia.

Tak po chłopsku nie chodzi jeden cylinder nie podaje paliwa na wtryskiwacz i jest to nie zauważalne dla ucha, odczytuje to komputer sterownik najczęściej świeci kontrolka pomarańczowa silnika

Owca007 – to Ty jesteś „guru” tego forum nie śmiem wychodzić przed szereg .

A na poważnie to auto musi znaleźć się w serwisie. Usterki mają prawo się zdarzyć i po to jest gwarancja, żeby z niej korzystać (oczywiście w uzasadnionych przypadkach).

Jak na razie znamy wersję przedstawioną przez użytkownika a nie ASO. Uważam, że ostateczne wyroki należy stawiać po poznaniu opinii obu stron.

Diagnoza ASO, no OK. Usterka i szczegółowe opisanie jej przez użytkownika też - bo układ chłodzenia to układ zamknięty, więc trzeba się upewnić, że ubytek płynu jest spowodowany przedostawaniem się płynu do wnętrza silnika, a nie wyciekami na zewnątrz (kuna przegryzła przewód ; kamyk uszkodził chłodnicę i tym podobne powody wycieków).
Ale dla ASO potencjalna akcja wymiany silnika to problem, a dla KMP tym bardziej, bo to utracone zyski.
...czyli trzeba brać już teraz rzeczoznawcę i skracać proces diagnozowania i późniejszych bezsensownych dyskusji, bo przeciąganie czasu służy wyłącznie gwarantowi/importerowi i jest nakierowane na "zmęczenie przeciwnika".
zatem: dokładna diagnoza w ASO i pisemna odpowiedź + diagnoza niezależnego rzeczoznawcy + pismo do gwaranta. A równolegle szykujemy prawnika.

Dzięki za poradę, ale w jaki sposób upewnić się że płyn idzie do silnika? W ASO jestem już na czarnej liście jako upierdliwy klient.Twierdzą że węże i reszta jest ok. trzyma ciśnienie itd., a płyn schodzi 100g na około 700-900 km. Nie wiem czy będą chcieli przedstawić mi to na piśmie.Na chwilę obecną było wszystko na gębę .Mam tylko zdjęcia

"Upierdliwy klient" czyli taki, z którym mają ryzyko, że będą musieli coś dopłacić, borykać się z trudniejszym problemem. Kupując samochód KIA kupiłeś też rzetelną obsługę w ASO KIA, w sensie takim, że masz prawo tego oczekiwać.
Dlaczego mieli by nie dać ci odpowiedzi na piśmie???
1. przyjeżdżasz do serwisu i otwierasz zlecenie
2. w zleceniu podajesz bardzo dokładnie opis problemu i mówisz, że oczekujesz usunięcia usterki. Szczególnie, że najpierw jeśli chcą i potrafią to niech pokażą ci w instrukcji obsługi punkt, w którym jest napisany dopuszczalny ubytek płynu chłodzącego. Może jeszcze potrafią znaleźć dopuszczalny ubytek płynu hamulcowego ( )
3. nie odbierasz samochodu dopóki nie zostanie zdiagnozowany i ta diagnoza wpisana do dokumentacji zlecenia, które otworzyli ci przy przyjeździe do serwisu
4. zanim odbierzesz samochód zgłoś kierownikowi serwisu, że nie zgadzasz się na takie tłumaczenie i żeby ci objaśnił co zatem dzieje się z ubywającym płynem, jeśli nie ma wycieków (czytaj: niech podadzą, że przedostaje się do wnętrza silnika). Jeśli nie usunęli usterki: powiedz lojalnie, że wysyłasz do nich listem poleconym oficjalne wezwanie do usunięcia usterki w ramach gwarancji i że kopię pisma wysyłasz do KIA Motor Polska (KMP), jako importera i tego kto nadzoruje jakość działania serwisów ASO.
5. umawiasz się z niezależnym rzeczoznawcą na oględziny i diagnozę, wraz z pisemną opinią tego rzeczoznawcy.
6. pewnie w następnym kroku (jeśli KMP nie zareaguje jak na porządną firmę przystoi) przygotowujesz się do stworzenia z prawnikiem pisma do KMP wzywającego do wywiązania się z warunków gwarancji. Opisujesz czego oczekujesz (wymiana silnika), załączasz diagnozę niezależnego rzeczoznawcy i przygotowujesz się mentalnie do sprawy w sądzie.

Co ja sam jeszcze bym robił:
a) użyć mediów społecznościowych do nagłośnienia sprawy, JEŚLI będzie sytuacja, że KMP unika wywiązania się z gwarancji
b) pojechać do serwisu poza Polską...

Pewne kroki już poczyniłem wcześniej.Niby dolali kontrastu do układu chłodzenia i szukali.Jakiś dziwny ten kontrast bo nie świecił przy lampie UV.Uzupełnili ubytek i to wszystko, mówiąc że nic nie widać. Jak wcześniej pisałem po zrobieniu kilkudziesięciu kilometrów i rozgrzaniu silnika wyczuwalny jest zapach oparów płynu w komorze silnika (teraz po kontraście trochę mniej)chyba że dolali czegoś innego Nie wiem czy zgłosić się do innej stacji ASO? Na pewno ze sobą współpracują więc nie jestem pewien rzetelnego podejścia do tematu.I jeszcze te wypadanie zapłonu

Sprawdzić inne ASO oczywiście zawsze warto.

Dzięki,tak zrobię

Udało ci się sprawdzić w innym ASO reakcję na zgłoszenie usterki (ubywający płyn chłodzący) ?

Tu coś o tym jak to się dzieje, gdy uszczelka pod głowicą puszcza... i ile to problemów w rzeczywistości (co by tłumaczyło opór ASO przed naprawianiem i w ogóle dotykaniem tematu)... http://motoryzacja.interia.pl/samochody ... Id,2520501

Mam to samo. U mnie problem występował przy małych obrotach przy 7-mym biegu. Czekam na rozwiązanie problemu.

Jak będę coś więcej wiedział na pewno dam znać

Witajcie. I mi wczoraj migała kontrolka Check Engine przez kilka sekund. Samochód w tym czasie miał dość małe obroty i 7 bieg. Jechałem najwyżej 50-60. Auto ma 21120km przebiegu. W przyszłym tygodniu będę w ASO. Jak zrobią to dam znać co zdiagnozowano.

Mateuszek pisze:Od jakiegoś czasu podczas zmiany biegów w automacie zaczęła migać kontrolka check engine... okazało się, że komputer ma błędy: wypadanie zapłonu..

No i miałem to samo
Mateuszek, a a przy okazji lekko coś nie zagrzygotało ?

Nic nie grzytalo. Wymienione koło zamachowe i problem przestal się pojawiać. Paradoksalnie auto mniej pali i ma więcej mocy przy ruszaniu. Niestety problem występują bardzo często w nowych samochodach - u mnie zaczął migać check engine przy 15k i stopniowo sie nasilał wiec tym wszystkim którzy borykają się z takim samym problemem radzę nie bagatelizować


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Obserwuj czy problem po miesiącu nie wróci.

U mnie chyba dwumasa do wymiany pójdzie, no, ale na spokojnie czekam na werdykt.