Forum Kia Sportage

Posiadam, zakupioną w kraju jako nową, w 2017r., Kia Sportage 2.0 crdi 136 k m, awd. Użytkuje auto , generalnie, poza miastem- średnio dynamicznie.Przejechałem 7 tys. Ostatnio wyświetlił się komunikat, z towarzyszącą ikonką w kolorze pomarańczowym, o treści,, skontroluj układ wydechowy". Ikonka pozostawała załączona przez kilkadziesiąt minut, aż do wyłączenia silnika. Po ponownym włączeniu problem ustał.Osiągi silnika pozostawały cały czas w toku jazdy, niezmienione.Proszę o próbę diagnozy co do przyczyny tego zjawiska.Może ktoś już zetknął się z problemem tego typu w KIA. Pozdrawiam.

wpiąć pod komputer inaczej to wróżba z fusów , poniżej próba.
1. DPF do kontroli,
2. ciśnienie doładowania,
3. kuna Ci się nie dobrała do instalacji elektrycznej ?

Ja osobiście też najpierw sprawdziłbym błędy komputerem. I wtedy dalej zobaczył co i jak. Ale sugerując się komunikatem to DPF lub któryś czujnik na wydechu szaleje.

daj znać co było przyczyną.

Ok.Sam jestem ciekawy, co orzeknie serwis.

Czy coś więcej wiadomo w tej sprawie? Od jakiegoś czasu mam podobny problem (Sportage 2019r., 1.6 CRDI 115km), podczas nieco dłuższej jazdy wyskakuje komunikat "Sprawdź układ wydechowy", auto przechodzi w tryb awaryjny. Tak do momentu wyłączenia silnika. w ASO najpierw wyczyścili DPF (było podobno sporo sadzy)- nie pomogło, na drugiej wizycie zaktualizowali oprogramowanie- nie pomogło, teraz chcą wymienić DPF. W prywatnych warsztatach sugerują jednak inne problemy, wg. nich DPF jest wporzadku.

Czy komuś udało się rozwiazać problrm? Podobnie jak pisze kijluk, nam problem z KIA Sportage IV 2020r. 1.6 crdi 136 KM. W trakcie dłuższej trasy pojawia się komunikat "sprawdź układ wydechowy" zapala się kontrolka od dpf, auto wchodzi w tryb awaryjny. Po zatrzymaniu zgaszeniu i uruchomimiu silnika problem znika i dalej można kontynuować jazdę. Zgłosiłem się do serwisu, podpięli komputer, brak błędów. Najlepiej żeby przyjechać do serwisu w trakcie kiedy auto jest w trybie awaryjny, wtedy będzie można zdiagnozować.

Przetrzyj palcem wylot wydechu od środka,.jest tam czarno od sadzy?

Trzeba diagnozować a nie wymieniać. Proponuje zaopatrzyć się w tani interfejs OBD np icar 2.0 i zainstalować sobie Car Scanner Pro. Można tam podejrzeć nie tylko błędy ale szereg parametrow. Różne silniki różnie się czytają ale ta aplikacja ma dużo różnych profili polaczen. Ja szukałabym informacji o temperaturach spalin czy DPF i warto śledzić parametr Post Injection - to jest dotrysk ropy na suwie wydechu. Jeżeli jest większy niż zero to oznacza że trwa wypalanie DPF. Być może ECU podejmuje próby i nie umie zakończyć wypalania. U mnie tak było w silniku D4EA . Miałem urwaną rurkę od ciśnienia za DPF na samym filtrze DPF. Po naprawieniu - wypalania DPF pojawiają się co 800-900 km,
Auto nie wchodzi w tryb awaryjny bez powodu - jeżeli w nim jest to musi być jakiś błąd. U mnie np był problem z klapą gaszącą - nie sterowała się, z powodu przerwy w układzie elektronicznym sterowania wewnątrz napędu klapy. Po naprawieniu - ok.

automaciek pisze:Przetrzyj palcem wylot wydechu od środka,.jest tam czarno od sadzy?

Mam ten sam problem w Sportage 2016 2.0 crdi 155 tyś km. Rury były w stanie igła idealnie czyste od miesiąca są w dolnej części czarne i zaczęło wywalać codziennie "Sprawdź układ wydechowy" i błąd P2003 niska wydajność układu oczyszczania spalin. Wydaje mi się, że czarne rury to pekniety wklad dpfa i sterownik widzi, że spadła różnica ciśnien stąd wariuje z tym błędem.. Czy ma ktoś jakieś sugestie jak to rozwiązać?

Silnik to układ naczyń połączonych. Eko syf zatyka dpf, bo zasyfiony nagarek egr, dolot zmienia dawkę powietrza, co dalej powoduje podanie większej ilości ON, co przy zasyfionych nagarem końcówek wtrysku też zmienia mieszankę i dolewa, dolewa. Należałoby po kolei czyścić każdy element układu,wlacznie z "praniem dpf" i instalacja Oli catch can na odmie. Nawet nie wiecie ile szlaku idzie od odmy w dolot.

Dzięki za odpowiedź. Odmę sprawdzałem i nie jest uszkodzona separator sprawny. Co do kolektora i egra to chyba poświęcę sobotę i zdemontouje do czyszczenia. Chociaż to już raczej niewiele pomoże jeśli dpf jest fizycznie nieszczelny to żadne pranie już go nie uzdrowi raczej...

Skoro sadza jest za DPF'em, to raczej szukaj firmy która uszczelni wkład DPF'u w obudowie. Chyba że systematycznie w ASO serwisowaleś na oryginalnych materiałach, to uderz do ASO.....

BLANKY, i jak rozwiązała się Twoja sytuacja z błędem ?
Mam to samo w moim 1.6 crdi 115 km Kia ceed i błąd p2003