Forum Kia Sportage

Moim skromnym zdaniem największy wpływ ma lepszy rozkład masy przy AWD (cięższy tył), również nastawy ESP są na pewno inne. Jaki jest wpływ samego napędu? Nie wiem, szczególnie, że w razie zadziałania ESP napęd jest w większości przypadków* rozpinany...
*jazda bez przekazywania mocy czyli po puszczeniu pedału gazu i hamowaniu.

No właśnie, też mi się tak wydawało.

Poza tym - czy na pewno ten dołączany napęd zdążyłby zadziałać, tak żeby coś pomóc w takiej sytuacji?
I czy aby zmiana napędu w połowie takiego skrętu, szybciej jeszcze by bardziej nie pogłębiła problemu?

Powyżej 60 km/h tył nie jest załączany, więc jedynie masa robi różnicę a i ta nie jest dużo większa.

To nie jest prawda. Powyżej tej prędkości tył jest całkowicie odłączony i MOŻE BYĆ załączony w razie potrzeby. Czas załączenia to 0,1-0,3s. Robiłem kiedyś testy i załączał nawet ponad 100km/h

tak działa AWD w Kia wklejam link
https://www.youtube.com/watch?v=TymrJdPRj0M

Mea culpa, nie doczytałem, źle zrozumiałem. Przy 60 km/h przechodzi z trybu "lock" w "auto".

Cav pisze:czy na pewno ten dołączany napęd zdążyłby zadziałać, tak żeby coś pomóc w takiej sytuacji?

Dobry napęd zdąży. W bardziej zaawansowanych napędach tego rodzaju najpierw reaguje sprzęgło międzyosiowe (nawet przy odpuszczonym pedale gazu), a później ESP, które rozpina napęd.

Cav pisze:czy aby zmiana napędu w połowie takiego skrętu, szybciej jeszcze by bardziej nie pogłębiła problemu?

Tutaj (na przykładzie innej marki) jest z grubsza wyjaśnione jaki wpływ na jazdę mają takie zmiany: https://youtu.be/auQ6eQwTWes?t=401

Wszystko zależy od zaawansowania softu, na ile zaawansowany jest w Sportage - niestety nie wiem.

Jak w każdym napędzie ze sprzęgłem dołączającym, a nie centralnym dyfrem typowym objawem gwałtownego załączenia sprzęgła w zakręcie jest mocna podsterowność. Mnie Sportage III 2 razy wywiózł tak w krajobraz. Raz na stacji benzynowej na oblodzonej nawierzchni ostro ruszyłem i skręciłem akurat jak turbo zaskoczyło... w efekcie pojechałem prosto i na skręconych kołach w krawężnik. Ułamałem 1/3 felgi. To był mój 1 tydzień jazdy Sportkiem...
Drugi raz w deszczu na światłach skręcałem w lewo. Po bucie w podłogę, napęd jakby się zawachał, zamielił w skręcie przodem (złapał namalowane śliskie pasy przejścia dla pieszych) załączył tył chyba na maksa bo aż maska poszła w górę i pojechała prosto na chodnik. Całe szczęście że nikogo tam nie było.
A to co na filmie to jest torque vectoring i tego Sportage nie ma (a przynajmniej III nie ma). W najbardziej zaawansowanych systemach może zmieniać moment obrotowy na każde koło odzielnie (przy pomocy hamulców)

Zygje, akurat w tym przypadku to nie torque vectoring, tylko praca całej tylnej osi. Tu z oryginalnym opisem: https://youtu.be/stvtSCjKdGU
A sytuacje, które opisałeś to dokładnie to, o czym mowa w 0:22 (7:03 w wersji polskiej), w takich sytuacjach system powinien zredukować moment na tylnej osi, a z tego co opisujesz, to zwiększył. Zatem jeszcze raz - all up to software

Fakt nie obejrzałem dokładnie
Faktycznie w Jeepie takich efektów (wyjazd przodem) nie mam. Ale za to potrafi mocno mielić w ostrym zakręcie przodem, a na tył prawie nic i efektu 4X4 brak. Nie wiem co lepsze.

Ale toto w Sportage to zdecydowanie nie jest quattro.
Z testu na rolkach wyglądało to bardzo tak sobie....

Coś z kategorii napędu i "ale urwał": https://youtu.be/Lk5i7pPDGz4?t=1600

Jak leży na podwoziu to żaden napęd nie wyrwie. Tu pewnie wystarczłoby dociążyć tył (pasażer do bagażnika) i zjechać do tyłu...

Oczywiście, jasna sprawa.
Filmik wrzuciłem w ramach ciekawostki jak można coś ukręcić przez głupotę...

Od niedawna posiadam Sportage IV 2018 AWD i mam pytanie o napęd 4x4. Na konsoli wewnętrznej jest przycisk włączający napęd 4x4.
1. Czy po włączeniu przycisku 4x4 napęd ciągnie od razu na wszystkie koła czy dopiero jak któreś z zaczyna się ślizgać i wówczas dopiero załącznik się napęd na wszystkie koła.
2. jeżeli napęd 4x4 jest wyłączony przyciskiem na konsoli wewnętrznej, na wyświetlaczy rownież się nie wyświetla napęd AWD to samochód ciągnie na przednie koła ale ci w przypadku gdy tylne koła zaczynaja się ślizgać? Napęd AWD automatycznie się załączy?

Bardzo proszę o wyjaśnienie

Wszystko jest w instrukcji. Ale zakładam że jej nie masz skoro pytasz.
Masz tu fragment, zwróć szczególną uwagę na to co pod tabelką.


Reszta dostępna jest np tu: https://www.instrukcjaobslugipdf.pl/kia ... kcja?p=494

@KrzysiekG dziękuje bardzo, wszystko w temacie. Pozdrawiam

Czy warto? Ten napęd to najlepsza mechanizacja w tym samochodzie. Działa perfekcyjnie, z wyprzedzeniem. Naprawdę jest z jenym z argumentów do pozostania przy tej marce. Nawet toyota i honda nie maja szans z tym napędem, wiem bo testowałem