Forum Kia Sportage

Koronator1 pisze:Gdyby nie spinał na sztywno to przy ruszaniu z opcją LOCK nie byłoby problemów ze skręcaniem chyba??
Proponuję załączyć ruszyć i spróbować skręcić a odpowiedź sama się nasunie...

ZygJe pisze:Dokładnie tak. Spina - trudność ruszenia/jazdy ze skręconymi kołami(efekt gumowego hamulca). Nie spina lub spina w ograniczonym zakresie - nic się nie dzieje.

Powyższe zasady mogą mieć zastosowanie do KS II, od KS III system bierze pod uwagę kąt skrętu i może ograniczać spięcie sprzęgła przy skręconych kołach.

ZygJe, testowałem też Cherokee z AD I (zerknij na mój kanał), tryby podobne do Compass/Renegade, wyniki zupełnie inne.

Gdzieś kiedyś czytałem że przy LOCK nie powinno się ostro skręcać żeby nie uszkodzić mechanizmów. Tak zapamiętałem i utrwaliło mi się w świadomości że LOCK 4WD służy żeby przejechać przez trudny teren i powinno się to traktować jako ostatnią deskę ratunku.
Dziś wieczorem przetestuje auto zgodnie z sugestiami ZygJe i dam znać jak wyszło.

Testy zrobione
1. LOCK włączony, koła skręcone w prawo na max. po 45 stopniach zakrętu auto zaczęło lekko przyhamowywać, trząść się i słychać było buczenie. Nie chciałem przeginać więc wrzuciłem na luz i wyłączyłem 4WD.
2. LOCK włączony, na luzie, powoli toczę się z górki (10-15km/h) i skręcam w lewo . Po ok 10m od wykonania skrętu czuć podobnie jak poprzednio lekkie przyhamowywanie, duże wibracje i buczenie. Na koniec słyszę jakby tylne koło (chyba lewe) dostało uślizgu. Nie kontynuuje dalej, zatrzymuje i wyłączam LOCK.

Test wykonałem przed domem na kostce betonowej.
Jaka jest teraz Wasza opinia o 4WD w KSII : spina czy nie, bo wg mnie tak

Spina jak najbardziej miałeś rację

Wynika z tego że KSII był ostatnim modelem którego można było wysłać w teren, potem KIA/Hyundai skręciła ostro w stronę SUV dlatego w KSIII nie było prawdziwego LOCK-a 4WD. Zresztą wystarczy spojrzeć i porównać przód KSII i III aby dostrzec że ten drugi nie nadaje się w teren.
Miałem możliwość ostro eksploatować KSII na bezdrożach górskich w Armenii i muszę powiedzieć że całkiem nieźle sobie tam radziła, podobnie jak bliźniaczy Tucson kolegi. Nazywaliśmy tam nasze auta plastikowymi terenówkami właśnie ze względu na elektroniczne zapięcie 4WD, odmienne od tego co było np w Ładzie Niva. Oczywiście nie wszędzie dało się podjechać i nie rzadko musieliśmy zostawiać pod górą swoje Sportage, Tucsony, Pajero, itp i przesiadać się do Nivy
Dziękuje ZygJe i vavoom za ciekawą dyskusję

tomgrze pisze:Wynika z tego że KSII był ostatnim modelem którego można było wysłać w teren, potem KIA/Hyundai skręciła ostro w stronę SUV

Odwrotnie - to KS II była prawdziwym suvem, z jakimiś zdolnościami terenowymi.
Potem nastąpił skręt w kierunku crossoverów.
17 cm w KS III prześwitu mówi wszystko o jeździe w terenie, suv musi umieć zjechać z asfaltu i nie zawiesić się na pierwszej koleinie.

MAJKI4MOZA pisze:A te rolki to w sumie jak daleko od Krakowa ?

W najbliższą sobotę w Krakowie, zapraszam

Wczoraj wjechałem z załadowaną piachem przyczepką na mokrą, gliniastą działkę, gdy chciałem ponownie ruszyć okazało się że koła kręcą się jak w maśle a auto stoi w miejscu Odpiąłem przyczepkę, obsypałem koła piachem, 4WD LOCK, ESP OFF i taki efekt
https://www.youtube.com/watch?v=KXcBasRQcL4

Jaki prześwit ma sportage 4 FL w wersji 4x4 ??
Na autocentrum znalazłem takie info :

Nie mierzyłem, ale faktycznie prześwit jest SUVowy a nie terenowy. Zatem w KS IV napęd AWD jest po to by pomóc np. ruszyć na oblodzonej drodze, gdzieś pod górkę przy wyciągu, w bardzo lekkim terenie.

Jak by ktoś zmierzył prześwit w 4gen. to proszę o info.

172 jest dla wszystkich pojemność 2WD i 4WD

Jak jest z automatycznym załączaniem się napędu 4x4 , czy powyżej prędkości 40km, załącza się w razie potrzeby tylko jak jest załączony przycisk 4x4 , czy załącza się zawsze w razie poślizgu itp. , nawet jak przycisk 4x4 jest wyłączony ?

Ok ale w dalszym ciągu nie mam odpowiedzi na pytanie , czy żeby załączyło się automatycznie 4x4 , musi być wciśnięty przycisk "4x4" czy nie musi.

Dokładnie kolega opisał Ci jak jest. Dołącza się kiedy chce ale masz możliwość zablokować go na stałe przyciskiem. Nie mniej jednak powyżej pewnej predkosci pomimo przycisku przejdzie spowrotem w auto

Należy pamiętać, żeby nie jeździć z zapiętym 4WD LOCK na suchej płaskiej nawierzchni. To, że system sam się rozłącza po przekroczeniu pewnej prędkości nie znaczy, że można go używać w każdych warunkach a za to odpowiada użytkownik.

Niestety ostatnia zima obnażyła brak znajomości obsługiwania się tym systemem.

Poprawka , napęd 4x4 stały działa do prędkości 60Km/h

Kolego @Pro przeczytaj ten wątek od początku i znajdziesz wszystkie informacje jakich oczekujesz. Poświęć 15min swojego życia i nie pytaj o to co już dawno został o wyjaśnione.

Sportage 2019 - test napędu na rolkach:
https://youtu.be/_UBcN1R9RwQ

wklejam link do testu Łosia Kia z napędem i bez..
https://www.youtube.com/watch?v=iA-IiKjyEf8&t=6s

Nie wydaje mi się, żeby takie różnice robił wyłącznie dołączany tylny napęd.
Tam nie ma przypadkiem różnic w nastawach zawieszenia i esp?
W masie jest na pewno.

Jak dla mnie dobór aut do testu bez sensu, przynajmniej jeśli chodzi o pokazanie co daje 4WD.