Forum Kia Sportage

Takie samo auto jak kolega Bob38, przebieg 29000 i żadnych problemów ze skrzynią. Ostatnio jeździełem Toyotą CHR z automatem, MASAKRA. Cieszyłem się kiedy przesiadłem się do swojego

To I ja się podepnę pod temat. Przebieg 60k. W czasie jazdy w trasie nie mam żadnych problemów. Biegi zmienia płynnie, reakcja na wciśnięcie gazu przyzwoita. Problem pojawia się podczas jazdy w korkach, gdy silnik jest rozgrzany. Przy delikatnym dodaniu gazu i ruszaniu autem zaczyna szarpać. Zwykle muszę zostawiać większy dystans do auta poprzedzającego aby móc gwałtownie ruszyć, wtedy szarpanie jest mniejsze. Problem jest tylko w takiej sytuacji. Wtedy skrzynia operuje tylko pozycjami N I 1 ewentualnie 2. Dodam, że u mnie nie migają wtedy żadne kontrolki.

Ja mam tak samo. W trasie przy większych prędkościach jest ok. ale w korkach szarpie. Natomiast jak przełączę się na "manual" to nawet w korkach jest raczej dobrze.

W korkach może szarpać ponieważ tego rodzaje skrzynie nie mają funkcji „pełzania” jak tradycyjny hydrauliczny automat. Skrzynia DCT jest tak naprawdę skrzynią mechaniczną sterowaną elektronicznie i podobnie jak w skrzyni manualnej, żeby nie szarpała trzeba sprawnie operować dźwignią gazu. Polecam też korzystanie z funkcji HOLD jeśli jest na wyposażeniu.

Rozumiem, ale z funkcji Auto Hold korzystam od początku użytkowania auta, zaś problem szarpania na początku nie występował. Na początku myślałem, ze wynika to z oprogramowania skrzyni, która zbyt szybko próbuje wrzucić 2-gi bieg, ale to jednak nie to, ponieważ na 1 biegu również szarpie. Raz mocniej, raz słabiej ale jednak nie jest to normalna sytuacja. Rozumiem, że skrzynia nie ma trybu pełzania - zgoda, ale nie moze to oznaczać, że auto nie jest przystosowane do przemieszczania się w korkach, bo to jest absurd.

Troszkę to dziwne... kupowałem automat głównie ze względu na jazdę miejską i czasami "pełzanie" w korkach... teraz dowiaduję się, że skrzynia nie ma "pełzania" więc nie do końca nadaje się do jazdy w korkach... to do czego się nadaje ? Nie jest to raczej skrzynia do jazdy torowej. Hmm, zaczynam się niepokoić. Co ciekawe zakupiłem mojego Sportage po jeździe z tym samym silnikiem i skrzynią ale w Optimie i to mnie przekonało. Sportkiem jeździłem z automatem ale z silnikiem benzynowym i również było super.
Mam wrażenie, jakby skrzynia zaczęła znacząco gorzej pracować po jakiś 20 tys. km. Jeśli to jest skrzynia mechaniczna z dwoma sprzęgłami to objawy mogą sugerować zużycie sprzęgieł, a to przy takim przebiegu szokujące. Powinno występować najwcześniej po 100tys. km... Chyba, że jestem w błędzie.

gisio pisze:W korkach może szarpać ponieważ tego rodzaje skrzynie nie mają funkcji „pełzania” jak tradycyjny hydrauliczny automat. .

Nie wiem co rozumiesz przez "pełzanie", ale jak puszczam hamulec to auto porusza się z prędkością ok.3-4 km/h. I nie szarpie.

Jak puszczasz hamulec bez dodawania gazu to nie szarpie, ale często jak puszczasz hamulec i dodasz nawet lekko gazu to szarpie.

xluc pisze: Przy delikatnym dodaniu gazu i ruszaniu autem zaczyna szarpać. Zwykle muszę zostawiać większy dystans do auta poprzedzającego aby móc gwałtownie ruszyć, wtedy szarpanie jest mniejsze. Problem jest tylko w takiej sytuacji. Wtedy skrzynia operuje tylko pozycjami N I 1 ewentualnie 2. Dodam, że u mnie nie migają wtedy żadne kontrolki.

A w jakim celu używasz pozycji N ????

Źle mnie zrozumiałeś, lub źle się wyraziłem. Ja nie zmieniam pozycji skrzyni. Wrzucony jest D1 lub D2 lub auto stoi - tą ostatnią sytuacja to dla mnie N - jest bieg ale auto nie porusza się, coś jak luz w skrzyni manualnej. Być może tu nie ma czegoś takiego, więc przepraszam za brak ścisłości.

Jeśli używasz N, to nieodpowiednio używasz skrzyni biegów. N stosuje się wyłącznie przy wciąganiu auta na lawetę, holowaniu, a i to na tylko krótki odcinek. Może to jest przyczyną ?

Witam
moje doświadczenia dotyczące skrzyni DCT 7 biegów...
po 45 000 km straciłem biegi do przodu
- naprawa - przeprogramowanie sterownika
pojawił się kolejny problem...
- przy przełączeniu biegu na D po odpaleniu auta i przytrzymaniu na hamulcu około 60 sekund auto nie rusza ...
pomaga zgaszenie auta i ponowne uruchomienie
- obecnie 57 000 km
auto na wymianie sprzęgła i kolejnym przeglądzie skrzyni

Z tym zatrzymaniem się i nie ruszaniem to nie chodzi o to, że ręczny Ci trzyma?
Jeździsz na auto holdzie?

Nie to problem sterownika.
Nie było biegów do przodu - był wsteczny

Obecnie w serwisie pełna zmiana sprzęgła na nowe (nowy model na koniec 2019 roku) + nowe sterowniki.

Problem ze sterownikami do automatów 7 biegowych był opisywany na amerykańskich stronach KIA.
Teraz jest informacja o problemach ze sprzęgłami montowanymi w tych automatach (krótka żywotność ....)

Moje auto jeszcze w serwisie - czekam na koniec prac ...

Pytanie do marekp. Jak tam prace nad twoim autkiem. Czy już odebrałeś? I jak chodzi po naprawie?

Auto odebrane na razie 1000 km za mną. Skrzynia pracuje inaczej (takie mam odczucia). Założono nową wersję sprzęgła i nowe oprogramowanie do skrzyni. Muszę jeszcze trochę pojeździć żeby coś konkretnego napisać

ok:) Daj znać jak wygląda sytuacja:) Please:) Możesz podać namiar na serwis, gdzie to robiłeś? Ich wiedza może okazać się pomocna:)

Mój kolega w Tucsonie miał ten sam problem. Również wymieniali mu sprzęgła.

Też proszę o namiary który to serwis Ci robił. Aha czy podczas tych 1000 km miałeś jakieś drgania układu napędowego. Jak zachowują się obroty między biegami w trybie niemal czy spadają poniżej tych 1500?

Chodził mi o tryb normal

@marekp. Jak tam twoja skrzynia, jak się spisuje, czy masz jakieś drgania układu napędowego podczas przyspieszania na niskich prędkościach. Daj znać jak możesz?

teraz mam więcej doświadczeń ... 3 000 km za mną
skrzynia pracuje bardziej "sztywno"
ogólnie odczucia z jazdy OK - drgań na razie nie ma
więcej czasu będę miał w weekend mogę opisać więcej informacji

I jak tam?

Jest dobrze, czy problem powraca? Ja cały czas pięknie proszę o namiary na Twój serwis, bo ten, który ogarnia moje auto nie wie co zrobić/naprawić.