Forum Kia Sportage

Od roku mam taki problem: na biegu jałowym, kiedy auto osiągnie wymagana temperaturę i obroty silnika są na poziomie ok 700, zaczynają mi migać (pulsować) światła mijania przednie, tylne, wewnątrz w podsufitce.....nie miga licznik i podświetlenie wszystkich przycisków,. Kiedy włączy się wentylator chłodnicy miganie (pulsowanie) jest mocniejsze, ale kiedy dodam lekko gazu auto wejdzie na obroty nawet już 900, przestaje pulsować.

Auto nieserwisowaniem w eurkoass ale po perypetiach z czujnikami parkowania gdzie zostałem zbyty, zmieniłem serwis na kiamoto też w Katowicach, gdzie podeszli do mnie rzetelnie, wymienili bez słowa centralkę sterującą czujnikami i po sprawie. Ale wracając do pulsowania tę usterkę zgłaszałem im już 3 razy. Wymienili akumulator bo podobno był uszkodzony. Przyznam, że usterka ustąpiła na miesiąc. Od pół roku jest to samo. Zostawiłem im auto, sprawdzili i wszytko wedle ich jest w porządku. Zasugerowałem czy to może nie wada alternatora ale zostałem zbyty. Pani doradca serwisowy powiedziała, że nawet jak zostawiłem auto dobrym trafem była u nich wizytacja z KIAPOLSKA z Warszawy i że podobno mój typ silnika tak ma. Mam 1.6 GDI auto z roku 2017.

Bardzo proszę o pomoc. Jeśli ktoś ma Sportka z tym silnikiem czy u Was występuje coś podobnego. Usterka jest na tyle uciążliwa, że ostatnio wieczorem wyszedł do mnie inny kierowca który stal przede mną i prosił abym mu nie mrugał światłami.

Bylem 3 dni temu u elektryka który zajmuje nie alternatorami bo miałem takie przypuszczenia, że to wina alternatora, bo gdy przy tym pulsowaniu dodam lekko gazu to wszystko ustępuje. Podpiął aparaturę i powiedział, że na tyle lat co z tym robi wedle jego jest uszkodzony regulator napięcia bądź wadę ma alternator. Ponieważ ewidentnie przy włączonym wentylatorze chłodnicy spada napięcie.

Jak wymóc na Serwisie aby to wymontowali i dokładnie sprawdzili?

Z góry dziękuję za pomoc

Zmieniłem temat na bardziej precyzyjny. michal55yh

Cześć, ja tak miałem w Citroenie. Padł mi alternator i dałem do naprawy. Zrobili regenerację i wymienili regulator napięcia. Nowy regulator miał wadę i miałem taki sam efekt. Sprawdź ładowanie na wolnych obrotach tak jak na filmie, nie wymaga to specjalistycznego sprzętu. Jeżeli skacze to wina raczej w regulatorze. Poproś w serwisie aby sprawdzili w innym z takim silnikiem i Ty też postaraj się przy tym być. Ja napisał bym oficjalne pismo do KIA, do którego dołączył bym zdjęcia i filmiki z testu ładowania. Bo jeżeli coś oficjalnie wpływa na skrzynkę podawczą, to i oficjalnie trzeba odpowiedzieć. Powodzenia

https://www.youtube.com/watch?v=I-vWd6B_Yy4

Chciałbym się dowiedzieć kolego Stan-77- jak skończyła się przygoda z pulsowaniem świateł, czy serwis jakoś poradził sobie z tym problemem. Pytam ponieważ mam te same objawy i przy ostatnim przeglądzie jak zgłosiłem usterkę miła pani poinformowała mnie, że ten typ tak ma a mam 1, 6 GDI z 2018r. Powiedziano mi, że przy klimie, radiu itp. może tak być no niestety po wyłączeniu wszystkiego bez zmian pulsuje. Tak jak u Ciebie przy podniesieniu obrotów pulsowanie znika, co myślę świadczy o problemie z alternatorem. Zbliża się następny przegląd pulsowanie nie znikło i chciałbym coś zadziałać w tym temacie i nie dać się zbyć Aso. Stojąc ostatnio pod światłami zaczynam się czuć jakbym jeździł maluchem z prądnicą.

Niestety z tym pulsowaniem nie jest prosto. Dział techniczny KPL dopuszcza takie zachowanie. Nie udało mi się znaleźć przyczyny (musiałbym przekładać alternator i jego podzespoły).

A tak z czystej ciekawości jakie obroty na biegu jałowym przewiduje kia i czy jest możliwość podniesienia przez ASO czy to nie wchodzi w ich kompetencje.

Jak się teraz ciemniej zrobiło, to zaobserwowałem to samo, przy czym popatrzyłem na obrotomierz i zauważyłem, że również obroty lekko falują. Może rozwiązaniem byłoby niewielkie podwyższenie obrotów biegu jałowego?

roboo1 pisze:A tak z czystej ciekawości jakie obroty na biegu jałowym przewiduje kia i czy jest możliwość podniesienia przez ASO czy to nie wchodzi w ich kompetencje.

Nie ma możliwości korygowania obrotów jałowych.

Nie ma możliwości z punktu serwisu, bo nie robią czy oprogramowanie sterownika nie pozwala na takie korekty nawet w moim bid oplu można to skorygować opcomem nie mówiąc już o techu.

Soft nie ma opcji. Stare śmiećwageny też miały taką możliwość. Było, minęło.

automaciek pisze:Soft nie ma opcji. Stare śmiećwageny też miały taką możliwość. Było, minęło.

raczej serwis nie ma możliwości, albo umiejętności
soft możesz modyfikować jak chcesz tylko musisz mieć jak się dostać, przecież są zapisane wartości obrotów przy zimnym silniku czy mocniej obciążonym, tak samo jak przy hamowaniu u mnie podbija delikatnie obroty przy wciśnięciu sprzęgła

Chyba nie oczekujesz od ASO prac polegających na korygowaniu oprogramowania układowego ECM.

to chyba napisałem że serwis nie ma możliwości, a nie że soft nie ma możliwości bo to jest nieprawdą