KIA SPORTAGE 1.6 177 KM a LPG

[patrykwojtaszek123]

Witam. Czy zakładal ktoś z Was gaz do tego modelu auta? LPG a KIA SPORTAGE 1.6 177 KM 2018

Gazownik mówi, że auto fajne do zagazowania, a Pan z obsługi klienta mówi, żeby tego auta nie gazować, bo ta głowica i zawory tego nie wytrzymają

Jakie jest Wasze zdanie?

[ZygJe]

Nie mam takiego więc tylko to co słyszałem. A słyszałem tak jak mówi gazownik. Choć zdarzają się kwiatki przy montażu, ale do ogarnięcia.

[zeb]

Producent Kia nie wyraża zgody, piszę o utracie gwarancji (strona 18)jak założysz instalacje gazowa,więc na pewno trzeba dokupić dodatkowe ubezpieczenie w zakładzie którym byś to montował .Jeżeli komuś zależy na gwarancji.

[kjs62]

Czy zakładal ktoś z Was gaz do tego modelu auta?

Jeżeli instalacja będzie zrobiona profesjonalnie to nic się nie stanie no ale do delikatnej głowicy instalacja po prostu jest droższa i dłużej się spłaca.
Są instalacje które w części dawkują benzynę i to zapobiega awariom ale też oszczędności są mniejsze.
trzeba to przekalkulować.
Ja miałem przed dieslem Scenica 2,0 140 KM F4R i ten silnik na gazie pracował idealnie. Jeździłem 2x taniej.

[fukas]

Pociągnę temat:
bardzo ciekawe dla 1,6 T-GDI https://www.youtube.com/watch?v=c1bWXjWBsok
albo to : https://www.youtube.com/watch?v=_r0OwHuqOms

Wygląda to dobrze przynajmniej w założeniach.
No duży minus koszt założenia instalacji !!!!! + 10k zł

[automaciek]

We współczesnym samochodzie instalacja to zło, najbardziej we wszystkich GDI, FSI itp. Cwaniaki od gazu aby nadążyć za techniką w samochodach pobierają informacje o pracy silnika z magistrali diagnostycznej CAN. Problem w tym, że nie można jednocześnie pobierać tych informacji i diagnozować systemów testerem ( czy to KDS, czy każdy inny), więc trzeba wyłączyć LPG, tylko jak diagnozować silnik z gazem, bez gazu......
Po drugie bezpośredni wtrysk gazu ciekłego raczkuje, a dotrysk benzyny (ochrona wtryskiwaczy GDI i zaworów) obniża opłacalność.
Ja bym w LPG nie szedł, tym bardziej że to właśnie gaz jest największym wrogiem silnika a gwarancji brak!

[ZygJe]

Absolutnie się z tobą nie zgodzę. Mam w firmie Carensa 2,0 GDi na gazie ponad 80kkm i ZERO problemów. Spalanie 8-10l LPG i ok 1,5l PB instalacja kosztowała 6000 i zarobiła już pewnie drugie tyle jak nie lepiej... Jest w Polsce kilka firm które bez problemu ogarniają GDi i twierdzą, że nie ma większych problemów, a katastrofy w ogóle się nie zdarzają. Wbrew pozorom są to silniki bardzo dobrze tolerujące LPG - łącznie z 1,6 TGDi.

[automaciek]

Oczywiście masz rację, ale twoja racja kończy się w momencie gdy wystąpi usterka. Wtedy zaczynają się schody, bo dostęp do diagnozy jest zablokowany. Gazownik swoje zrobił, uruchomił, dystrybutor sprzedał a klient ma problem. Uwierz mi, od strony serwisu mało śmieszne. A klient mówi "co serwis nie da rady". A co ciekawsze niektórzy producenci instalacji LPG dali instalatorom funkcję "kasuj błędy OBD". Auto sie za przeproszeniem "pier.... li", a błędów w pamięci nie ma. Lpg źle działa, a klient zadowolony, gitary nie zawraca.

[ZygJe]

Dziś podłączyłem się do Carensa co prawda tylko Torqe i podstawowa diagnostyka działa razem ze sterownikiem gazowym na silniku pracującym na gazie.

[automaciek]

Czyli starsza instalacja..... Nie bierze info po diagnozie.

[ZygJe]

Przy GDi każda bierze... CAN jest siecią równoległą, będzie działać i diagnostyka i sterownik LPG, nie zakłócając się wzajemnie. W starych samochodach bez CAN (lub gdzie diagnostyka nie szła po CAN) było jak piszesz, albo - albo.

[automaciek]

To nie w tym rzecz, sterownik lpg może pracować w trybie nasłuchu CAN, ale nie wszystkie parametry są udostępniane przez ECM, może też emulować interfejs diagnostyczny i mieć dostęp do wszystkich danych. Ale tester diagnostyczny może być w sieci CAN tylko jeden, bo jest urządzeniem nadrzędnym.

[ZygJe]

Chmmm, ciekawe... W Jeepie co prawda nie mam GDi, ale instalacja jest połączona przez CAN i nie jest w trybie nasłuchu tylko cały czas wysyła zapytania do ECU o całkiem sporą ilość parametrów : czas wtrysku, korekty, temperatura, kąt wyprzedzenia zapłonu, % wysterowania multiair, tryb pracy OL/CL. Po podłączeniu się przez OBD z MES działa i MES i sterownik LPG równolegle. Jest tylko zauważalny minimalnie dłuższy czas odświeżania. Wątpię żeby w KIA było inaczej, ale sprawdzę.

[ZygJe]

No i sprawdziłem. W Carensie 2.0 GDi działa po CAN i centralka LPG (która działa identycznie jak w Jeepie na zasadzie zapytań PID) jak i diagnostyka przez komputer ASO - równolegle. W żaden sposób się nie zakłócają. To IMO wyczerpuje temat.

[automaciek]

Odgrzeję kotleta i podtrzymam moją tezę o zakłócaniu diagnozy przez sterowniki LPG. Dwa przyklady z ostatniego tygodnia, Rio YB 1.2 mpi BRC - KDS nie może ustawić przypomnienia o przeglądzie, po wyjęciu bezpiecznika od instalacji gazowej robi to od razu. Drugi przykład Ceed CD 1.4 MPI, nie można odczytać kodów usterek, a w odczycie parametrów co chwile "brak wartości". Po odłączeniu inst. gazowej wszystko wraca do normy.
Nie tak slodko jak myslisz....
Pozdrawiam