Forum Kia Sportage

Jego największym problemem jest baza - to jest Renegade, tylko trochę wydłużony.
A co za tym idzie, jest bardzo wąski w środku, koło Sportage nawet nie leżał.
A kosztuje tyle, jakby był co najmniej Wranglerem.
Ten samochód to jeden wielki absurd, zanim do niego wsiadłem też mi się podobał, ale bezpośrednia styczność z miejsca pokazała jego bezsens.

Pas bezpieczeństwa od strony kierowcy ciężko się zwija.Za każdym razem muszę z nim walczyć.
W nissanie bałem się żę przebije słupek przy zwijaniu(nissan cube 2010)

No i dla mnie taka szpara oprócz tego że nie podoba mi się wizualnie to i praktycznie jest wadą właśnie.
gromadzi to to kurz błoto a jak coś przyjdzie zrobić przy silniku to trzeba uważać żeby nie porysować lakieru z przedniego pasa.
Do tego taki przedłużony przedni pas utrudnia dostęp do niektórych miejsc w komorze silnikowej.

Co do nadkoli Compassa to podobne mam w Sportage 2.
W tego typu samochodach to jest zaleta - cecha charakterystyczna dla aut terenowych i przydatna w terenie.
Jak widzę SUVa z nadkolami oraz kątami natarcia i zejścia niczym w rodzinnym kombi to rozpacz...
Jeżeli ktoś preferuje taką stylistykę to czy nie lepiej wtedy kupić kombi? Przynajmniej będzie bardziej komfortowe ,szybsze i ekonomiczne.
A terenówka ma być surowa kanciasta z prześwitem kątami przestrzenią w nadkolach i z dobrym napędem.
SUV jest namiastką terenówki i owszem ramy i pełnego napędu 4x4 mieć nie może no ale pozostałe cechy jak najbardziej powinien posiadać.

Autentycznie mnie wkurza, że w wersji po liftingu usunięto z komputera jakiekolwiek prezentacje średniej prędkości i to na wszystkich ekranach ...
Trzeba sobie samemu w głowie podzielić wyświetlane kilometry przez godziny i minuty

Mnie natomiast wkurza to, że jak chcę dodać kolejny nr telefonu do ulubionych tj. pod gwiazdkę to trzeba kasować całą listę nr ulubionych i dodawać je od początku plus nowy numer który chcemy dopisać. No mega idiota to wymyślił

Mnie denerwują czujniki parkowania. Gry parkujesz tyłem (głównie po łuku) i zbliżasz się do przeszkody, to nie ważne czy to jest przeszkoda z tyłu czy z przodu dźwięki odległości zawsze dobiegają z przodu przez co nie wiesz czy dotyczą tego czegoś co jest z przodu czy z tyłu. Mega wkurzające.

W moim poprzednim aucie (Ford C-Max) dźwięki odlegości były emitowane z tyłu lub z przodu, adekwatnie do strony auta która zbliżała się do przeszkody.

Kamera 360. Czy ktoś wie, widział ... . Jak dojeżdżam na parking, chciałem włączyć automatycznie kamerę zwalniając poniżej 10 kmh (tak jak uruchamia się po wstecznym).

moje spostrzeżenia:

1. Drzwi niezasłaniające progów.
2. Jasny (w nocy oślepiający) biały pasek pojawiający się na ekranie podczas ustawiania nawiewu.
3. Po FL brak automatycznego parkowania.
4. Brak śrętnych świateł mijania/drogowych.
5. Brak oświetlenia okolic samochodu (lampki jedynie w przednich klamkach). W Ceedzie miałem też w lusterkach, oświetlały okolice obok drzwi.
6. Brak regulacji głośności radia po stronie pasażera.
7. Manualana zmiana biegów drążkiem w automacie: + i - odwrotnie niż każe logika (+ do przodu).
8. Brak pamięci ustawienia foteli.
9. Spalanie (1.6 turbo benzin AWD)
10. Dość mały przeświy jak na pseudoSUVa.
11. Brak spryskiwaczy świateł przednich.

Też znalazłem mega wadę KS IV:
Nie mogę trafić w przycisk Start-Stop
Przez ponad 8 lat jeździłem KS III i się przyzwyczaiłem, a w KS IV przesunęli go o jakieś dwa może trzy cm w prawo i ciągle trafiam w piano black.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
Juras - KS IV 1,6 t-gdi 7 dct AWD GT-line Cosmo Blue RP20 MY20
poprz. KS III 2,0 DOHC XL AWD Black RP11

Ciesz się ze nie musisz trafiać w ten przycisk w Nissanie na kosoli środkowej, albo w Skodzie - zamias stacyjki na kolumnie kierownicy.

automaciek pisze:... albo w Skodzie - zamias stacyjki na kolumnie kierownicy.

IMHO, bardzo dobre rozwiązanie. Nie widzę w nim nic złego a dla ludzi którzy dopiero zaczynają przygodę z uruchomieniem silnika przyciskiem (tzn przesiadają się z samochodu z klasycznym rozwiązaniem) jest to pewnie zupełnie oczywiste.

Ha, a mercedesy i sorento BL to gdzie miały stacyjkę?

I jeszcze porsze i chyba saaby
No ale jednak większość ma tam gdzie trzeba

I honda "ufo", po lewej prz cis, po prawej stacyjka.....

Oraz fiat Croma stacyjka w konsoli srodkowej kolo ręcznego też miejsce inne a raczej dziwne

Jeszcze kilka wad ode mnie:

12. Kamery 360 wyłączają się po przekroczeniu 20 km/h
13. Asystent świateł drogowych działa powyżej 40 km/h
13. Brak wyświetlenia % trakcji każdego z kół (4x4) - choć to w sumie tylko gadżet
14. Nieregulowany podłokietnik przedni

Podłokietnik jest regulowany, wysuwa się do przodu, ale tylko w wersjach z manualną skrzynią biegów.

A co do stacyjki to miałem Fiata Crome że stacyjką między siedzeniami, tuż przy miejscach na napoje.
I kiedyś przy ostrym hamowaniu kawa zalała stacyjkę i zaczęły się problemy z odpalaniem samochodu, aż do momentu całkowitej awarii.
Wymiana na nową 1200 PLN. Oczywiście piloty( bo tam nie ma kluczyka) pozostały stare bo nowe to następne 1200 PLN i nie ma zamienników tylko orginały a jak bym nie miał karty z kodami to następnie pieniądze dodatkowe o których już nie pamiętam, bo to było lata temu.
A 30 lat temu to miałem Fiata 126p z odpalaniem na linkę i też ludzie narzekali, bo już były wersję z odpalaniem na kluczyk, to takie obecne GT-LINE

Krzysztof1973_JBL pisze:Podłokietnik jest regulowany, wysuwa się do przodu, ale tylko w wersjach z manualną skrzynią biegów.

A to ciekawe, co im automat przeszkadzał w wysuwaniu podłokietnika.

Ten przy automacie jest dużo większy i nie ma potrzeby wysuwania bo jego przednia krawędź jest bardziej przesunięta do przodu. Przynajmniej jak dla mnie jest tak jak powinno

Top 1 mojej listy wad KSIV:
ma to związek z działaniem ISG (Stop&Start) przy skrzyni DCT. Dojeżdżając do celu zatrzymujemy auto. ISG wyłącza silnik. Przesuwamy lewarek zmiany biegów z D na P, co powoduje bezsensowne uruchomienie silnika, który za sekundę i tak przecież wyłączymy. Dodatkowo od jakiegoś czasu zauważyłem, że podczas takiego zatrzymania rozrusznik (czy jakkolwiek nazywa się agregat uruchamiający silnik we w miarę nowoczesnych jednostkach) kręci jak szalony a silnik nie odpala co powoduje choinkę kontrolek na zegarach i jakieś komunikaty o konieczności ustawienia skrzyni w pozycję P (na której przecież jest).... Strasznie to jest drażniące. Nie zamierzam rezygnować z ISG bo w codziennej eksploatacji bardzo sobie cenię ten system. Zastanawiam się jak można poprawnie wyłączyć samochód bez zderzania się z powyższym... Wyłączanie na D (i przesunięcie później lewarka na P) nie zdaje egzaminu bo wtedy przy otwieraniu drzwi kierowcy nie wyłącza się stacja multimedialna i nie odryglowują się drzwi/klapka wlewu paliwa etc... Wrrrrr

@KrzysiekG - coś masz nie wporządku z autem. Od ponad roku mam Sportage z automatem i nie mam takich problemów. Po przełączeniu na P silnik odpala bez problemu i gasze go po ok. sekundzie.