2.0 DOHC raporcik po 7000km

[kijaS]

Czyli jednak podzielasz moją opinię, że te KM to takie bardziej papierowe znaczenie posiadają i w normalnym użytkowaniu są przereklamowane? Nie pociągałoby Cię znacznie bardziej posiadanie naklejki na błotniku gdybyś miał możliwość wyboru 2.0 bez niej i 1.6 z? Bo kwestia wajchy obok fotela to już raczej specyfika terenu w jakim się poruszasz, no i oczywiście tego czy się ktoś do czegoś takiego wcześniej przekonał

[ismahel]

Właśnie najdroższa Kasiu (to dzięki Twoim wpisom zdecydowałem się, żeby brać co dealer mi proponuje z magazynu i nie czekać w nieskończoność - i to była świetna decyzja, bo mam dużo lepiej wyposażone auto za naprawdę rozsądne pieniądze).

A z tym spalaniem zrobiłem sobie taką symulację w excelu: wrzuciłem obecne ceny paliw, rzeczywiste spalanie (benzyna-8,5l, diesel-8l), podatek drogowy, oczekiwane ceny przeglądów (bez wydatków niespodziewanych na naprawy, których prawdopodobieństwo w dieslu są niestety wyższe) - i wyszło mi, że po 120kkm i po 10 latach wszystkie koszty diesla 2.0l (przy niższej, aktualnej cenie paliwa) są wyższe o ponad 1600 euro.

Krótko mówiąc różnica w cenie zakupu - przynajmniej w moich kalkulacjach - nigdy by się nie zwróciła (chyba, że ktoś naprawdę zamierza trzaskać powyżej 20-30kkm rocznie - a u mnie to będzie napewno poniżej 15km).

Jedyny, emocjonalny niedosyt (który też sobie staram racjonalizować) to rozterka czy nie lepiej było kupić benzynę 2.0l...

Pozdrawiam serdecznie

to bardzo ciekawa metoda - porównać diesla 2.0 z benzyną 1.6 . Nie dość że mała różnica w spalaniu za to olbrzymia w koszcie zakupu . Polecam do tego excela wklepać 1.7 diesla , ze spalaniem około 6.5l i zobaczymy co wyjdzie . to są porównywalne silniki .

[kijaS]

Też lipa będzie. Nawet gdyby cyferki się mocno zbliżyły. Przy takich przebiegach (15kkm) nie widzę możliwości żeby jakikolwiek diesel był alternatywą dla benzyny. Tak koło 25kkm można się zastanawiać nad dieslem, ale z założeniem, że przed 150kkm będziesz się ze swoim samochodzikiem rozstawać. Ale to oczywiście moje zdanie, choć myślę, że różnice dla Waszych wyliczeń nie powinny odbiegać zbytnio.

[ismahel]

zależy - w moim przypadku szybko się zwróci - ja śmigam 70% przez duże miasto na wskroś historia spalania moich aut jest taka :

C2 1,4 benzyna - średnio 8 litrów
Focus2 1,6 benzyna - 9,5 litra
Peugeot 307 1,6 benzyna - 10 litrów

obecne spalanie to realnie 6,5-6,7 . Nawet nie kalkulując różnicy w cenie paliwa , a tylko same różnice w spalaniu i przyjmując że w tych warunkach 1,6 spaliłby tyle co Focus ( co jest wręcz nieprawdopodobne ) to mam ponad 2,5 litra różnicy na 100km czyli przy 5 pln za litr to minimum 130PLN na każdym tysiącu kilometrów . Przy różnicy w cenie aut 9500 PLN wychodzi że całkowicie różnica zostanie pokryta po 75tysiącach kilometrów .

przy 15k rocznie rzeczywiście sens ma to ograniczony , choć nawet sprzedając auto i tak za diesla weźmiemy nieco drożej - jeśli planowałbym to auto na minimum 4 lata to brałbym diesla, jeśli krócej to chyba bym wziął benzynę. Ja akurat robię 20-25k rocznie więc wybór był wręcz oczywisty bo auto planuje na 3-4 lata .

No i sama jazda turbodieslem do mnie mocniej przemawia , zwłaszcza jak wyrwę się z miasta w długą trasę

[rouman01]

Aha, jeszcze z tym moim 1.6L GDI zdarzają się niespodzianki przy dystrubutorze jak dzisiaj (właśnie startuję w trasę do Polski, więc zapełniłem bak po ok. 300km - miasto/trasa/autostrada z przewagą tej ostatniej, było chłodniej, więc bez włączonej klimatyzacji), no i wyszło spalanie na tym odcinku:

7,3l/100km

Pięknie.

Pozdrawiam.

[kijaS]

@ismahel: No widzisz, ale Ty planujesz samochód na 100kkm. Może więc nie znasz problemów jakie potrafią generować nowoczesne diesle powyżej takich przebiegów. Poza tym liczysz jedynie cenę paliwa i to że za diesla przy odsprzedaży weźmiesz więcej (może). A koszty przeglądów diesla zazwyczej są znacząco wyższe (choćby ilość oleju - czasem nawet dwukrotnie większa przy porównywalnych silnikach). Poza tym przy przebiegach rzędu 15kkm rocznie taki samochód używany jest zazwyczaj do krótkich dojazdów, gdzie silnik nie ma czasu się dogrzać (zwłaszcza diesel), więc i różnice w spalaniu będą inne

[rouman01]

Drogi Ismahelu, to chyba nie było takie złe porównanie bo właśnie taką alternatywę na samym początku rozważałem:
albo 2.0L diesel - 136PS, albo ten mój 1.6L GDI 135PS.

Rozważania na temat 2,0L benzyny przyszły już po decyzji na 1,6L GDI, bo apetyt jak wiadomo rośnie razem z jedzeniem, tym bardziej, że łakomstwo bardziej dotyczyło AWD, jednak ekonomiczny rozsądek zwyciężył, choć i tak zdarzają mi się chwile emocjonalnego "żalu"...

Oczywiście ten diesel 2.0L musi być sporo "zrywniejszy" na niższych obrotach i pewnie daje więcej radości przy dociskaniu gazu, ale ekonomia zwyciężyła (na Baala, to jednak jest cross-over, żaden ścigant).

No, i ten cholerny filtr cząsek stałych - pisałem Wam, kolega kupił używaną Toyotę Avensis z silnikiem diesla - nawet mu zachwalałem jakość Toyoty na podstawie naszej benzynowej staruszki Yaris, która naprawdę nie-do-zajechania autem jest; no i ten mój kolega po ośmu miesiącach jazdy musiał wyskoczyć z prawie 3 tys. euro na naprawę tego DPF. Teraz się trzęsie, kupuje jakiś najdroższy możliwy olej (chyba z dodatkami platyny), tankuje tylko na Aralu najdroższe paliwo diesla...

Pozdrawiam.

[rouman01]

A jeszcze w Niemczech nie można tego DPF "oszukać" jak niektórzy robią to w Polsce, bo normy czystości spalin zależy podatek drogowy, co jest oczywiście zawsze sprawdzane podczas przeglądów.

A podatek drogowy diesla w starszych autach bez PDF jest już bezsensownie wysoki.

Pozdrawiam.

[Preccel]

Dieselki są całkiem fajne ale niestety koszty ich utrzymania zaczynają już działać na ich niekorzyść bo nawet spalanie na poziomie 10% do 30% niższe niż w benzyniakach nie rekompensują ich większej awaryjności. Mówię to na podstawie własnego doświadczenia gdyż jeżdżę do dzisiaj Fordem Focus'em I Kombi 1,8 TDCi 100 KM. Autko napradę jest zadbane i przez ostanie 7 lat było serwisowane w Fordzie i ma nadal wykupioną gwarancję na podstawowe usterki silnika.
Dodatkowym kosztem oczywiście oprócz różnicy w zakupie (około 8 tys. zł), przez te lata były:
1. 2 krotna wymiana koła dwumasowego, co prawda na gwarancji ale jest to około 3 tys. zł x 2 krotna wymiana,
2. 1 raz turbina, która niestety padła tuż po podstawej i rozszeżonej gwarancji 4 letniej (którą wtedy posadałem a niestety nie było mozliwości przedłużenia jej na lata następne), więc doszło tu jeszcze dodatkowe 4,5 tys. zł (zaznaczam że to nie ja ją zarżnąłem ale musiała być to wada materiałowa gdyż wyrobił się trzpień wirniczka a w środku była poza tym idealna i czyściutka)
nie będę tu wspominał o innych usterkach typu 1 x komputer pokładowy, 2 x tylne układy wielowahaczowe po 4,2 tys. zł bo mogły one również dopaść wersje benzynowe...
Dlatego moim kolejnym zakupem będzie już tylko benzyniak, chociaż może mi brakować tego momentu obrotowego specyficznego dla dieselka.

[WscieklaMysz]

A u mnie, głównie w mieście, bardzo delikatnie traktowany 2.0, z komputera pokazał 9,4, z kalkulatora zaś 10,4.
I tak jak pisaliście od "wybicia" wchodzi prawie 15l pod korek

[selva]

Dziś komputer spalania miał rekordową pomyłkę (a kasowany był przed zalaniem baku) - 9,6L/100km okazało się realnym 12L/100km (trasy głównie).
A najlepszy jest ten pasek chwilowego spalania: praktycznie non stop przy 20tce wypełniony, nawet jadąc 140km/h po A4, nie spada poniżej 15tki.

Ale nie o marudzenie mi tu chodzi. Zastanawiam się, czy gdzieś podają przy jakiej prędkości samochód ma najlepsze zużycie paliwa (wykres zależności prędkości od zużycia). W dłuższe wojaże mogłoby się przydać

[kijaS]

Nie wiem czy przyda Ci się taka informacja na dłuższe wojaże, ale czym wolniej będziesz jechać na danym biegu, tym mniejsze zużycie będziesz miał. Tak gdzieś w okolicach 70km/h masz już wrzuconą 6-tkę i samochód bedzie spalał najmniej. Czym szybciej będziesz jechał, tym zaczną pojawiać się większe opory powietrza i wzrost zużycia paliwa będzie coraz bardziej zauważalny. Szczególnie widoczne jest to w przypadku większych samochodów (SUVów, terenowych). Różnica w spalaniu, pomiędzy jazdą z prędkością 90 i 140km/h na godzinę, w przypadku niektórych samochodów, potrafi czasami wynieść ponad 100%

[kasia_mm]

Kijas - 2.0 DOHC w manualu ma 5-cio biegową skrzynię

[WscieklaMysz]

Teraz dane z trasy, niepełne 700km. Koło 1/4 w duzym ruchu, trochę stania. Reszta z prędkościami maksymalnymi w granicach 100-120km/h. Komputer 9,4l/100km, a "pod korek" przeliczone kalkulatorem 10,2l/100km.

[WscieklaMysz]

Edytka powiada: z boxem było i dość dużym obciążeniem

[trzebiat]

Kasia, napisz proszę jak ty to robisz, że masz takie spalanie, ja nie jestem w stanie zejść poniżej 12. w mieście.
Na trasie "autostradowej" taż raczej w okolicach 10, przy trasie krajoznawczej lekko poniżej 9.

Pocieszę Cię: też się zastanawiałem jak to możliwe, że innym pali mniej. Na mój gust AWD żłopie 0,5-1l więcej na 100km.

[mkkrk]

Pewnie tak, w wakacje zrobiłem trasę około 3500km z czego 2800 autostrada i spalanie wyszło w okolicy 10,5 (liczone z kalkulatorem, wg kompa 10).

[kasia_mm]

nie wiem czy to Was pocieszy ale więcej stoję w cudnych w-wskich korkach i zimno się zrobiło niestety - i pali więcej, aczkolwiek cały czas poniżej 10 w mieście, ostatnia trasa z full wyładowanym autem - 8,6/100

[jaro]

Warto by bylo podawać realne zużycie a nie wskazywane przez komputer.

[kasia_mm]

nie wiem Jaro czy to do mnie? czy koło mnie - ja nie piszę wskazań komputera... liczę po każdym full baku spalanie z ołóweczkiem w ręku:) fakt, że ostatnio full bak zalewam moze raz na dwa tygodnie ale wskazaniami kompa się nigdy nie kieruję

[jaro]

Ok, niestety większość bierze wynik komputera za realne wskazania. Ale jeżeli 8,6 to wynik z pełnym obciązeniem to pozazdrościć zmiany, która skręcała Twój samochód. U mnie musieli być na kacu, niestety.