Forum Kia Sportage

Dzień dobry witam wszystkich
Kieruje się do was z prośbą o poradę. Zamierzam kupić sportage 2.0 DOHC 163 kM i założyć tam instalacje LPG. Nie zamierzam na tym oszczędzać i zrobię to w porządnym warsztacie na dobrych komponentach. Chciałbym dowiedzieć się tylko dlaczego jest to silnik który świetnie nadaje się pod gaz? Czy jest to wolnossąca benzyna taka jak np w hondzie accord?
Gdzieś czytałem, że podczas pracy następuje jakiś % dotrysku benzyny. Czy ktoś może powiedzieć jakie jest realne spalanie gazu i benzyny w tym przypadku?
Do tego interesuje mnie skrzynia automatyczna- czy ktoś może podzielić się opinia na jej temat? Omijać z daleka, czy spokojnie szukać automatu?

Pozdrawiam serdecznie

Hejka, akurat mam dokładnie taki sprzęt o jaki pytasz - u mnie instalacja BRC. Ja swojego sportka kupiłem już z instalacją - wg książki założona po 1kkm czyli praktycznie od nowości - obecnie ma 195kkm.
Czemu ten silnik? Dokładnie jak napisałeś - jest to silnik wolnossący i dość fajnie adaptuje się z gazem. (nie wiem niestety jaki jest w hondzie accord)
Spalanie - u mnie średnio 13 l/100 gazu a mam dość ciężką nogę. Trasa przy prędkości 140-150 km/h spalanie bliżej 14 l/100, ale jak jestem u rodziców na wiosce gdzie jezdzi się dłuższe odcinki prędkością 60-70 to schodzę do 10 l/100. Jeśli chodzi o benzynę to przy jeździe na gazie to jakieś minimalne wartości bierze, ale i tak trzeba mieć w baku benzynę bo po odpaleniu najpierw na niej pracuje silnik. Ale jeszcze co do spalania to popytaj gazowanika bo u mnie założony jest dodatkowe smarowanie lubryfikatorem (chyba tak to się nazywa) także może bez tego spalanie benzyny jest większe. A co do samych wartości to ja przepalam bak benzyny co jakieś 6kkm w zależności od pory roku
Co do automatu to spokojnie można szukać. Wiadomo, że wszystko zależy od egzemplarza oraz jak ktoś o sprzęt dbał, ale w moim przypadku po wizytach serwisowych (ogólne przeglądy, sprawdzenie oleju) praktycznie każdy mechanik mówił mi że są to pancerne skrzynie ciężkie do zajechania.

//Edit:
zapomniałem o jedne ważnej rzeczy - jedynym dość dużym mankamentem jest regulacja zaworów w tych silnikach - regulacja szklankami. W teorii przy LPG powinienieć robić regulację co 15kkm (co wg mnie jest dużą nadgorliwością) Ja 3mc temu byłem zmuszony do wyregulowania zaworów a że nie chciałem robić tego w serwisie to samochód stał u mechanika cały tydzień (pomierzenie szklanek, zamówienie, oczekiwanie na przesyłkę, wymiana) Poczytaj o tym wątek bo jest też na forum

Dokładnie, tak jak kolega wyżej napisał. Jak się jeździ gdzieś po wiochach 70-90 to ok 10 L spali. Ja tak co 400 km uzupelniam bak (43L gazu wchodzi). No ale wiadomo na autostradzie przy 160km to i 14L potrafi spalic.

Ja po zakupie sam zakładałem instalację (też BRC) póki co żadnych regulacji nie robiłem. Obecnie przejechane na niej ponad 18kkm i jestem zadowolony.
Kumpel z pracy ma KS 2 też 2.0 DOHC tyle że 147 KM i jeździ dłużej ode mnie i też nie narzeka

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

lucuszysko pisze:zapomniałem o jedne ważnej rzeczy - jedynym dość dużym mankamentem jest regulacja zaworów w tych silnikach - regulacja szklankami.

To tutaj nie ma hydraulicznego kasowania luzu?

zapewne jest, ale nie każdy wie i da się "naciągnąć".
wystarczy wpisać w googla 2.0 DOHC 163KM regulacja zaworów i proszę:

https://forum.kia-motors.pl/viewtopic.php?t=2775

odgrzeję temat,może to komuś się przyda i nie popełni błędu jak ja myśląc że w tym silniku jest regulacja luzów hydrauliczna otóż nie ma regulację robi się poprzez wymianę tzw.szklanek a tu link do katalogu i nr.w/w szklanek https://partsouq.com/en/catalog/genuine ... 1CCL154046

I w tym temacie zaczynam głupieć. Jedni podają że jest hydraulika a inni że nie jej nie ma. i jak jest na prawdę? Nie mam gazu i na razie nie mam w planach jego zakładania. Raz miałem kiedyś samochód z gazem i nie mam dobrych wspomnień. Teraz pewnie było by inaczej ale póki nie będę zmuszony to nie planuję zakładania.

Co do tego silnika mam też 2 różne informacje na temat sprzęgła i dwumasy. Spotkałem się ze sprzecznymi informacjami. Wiem, że na początku dwumasy to były głównie w dieslach ale były też z tym wynalazkiem i benzyny. Wolałbym aby tego czegoś nie było u mnie i na to po cichu liczę.

niestety ale masz, z tego co pamiętam tylko 1,7 CRDI nie miały i nie maja dwumasy.

Pozwolę sobie dołączyć do dyskusji. Miałem KS III 2.0 CVVT silnik o oznaczeniu G4KD. Wymieniałem w aucie sprzęgło i nikt z serwisu nie wspomniał o dwumasie /miałem to na fakturze/. Dołączam link do przejrzenia: https://www.sprzeglo.com.pl/czesci/zest ... opis_start. Ceny moim zdaniem mówią o tym, że to zwykłe sprzęgło. Jeśli zaś chodzi o tzw. hydraulikę zaworów, to po wielu godzinach zgłębiania tematu, przychylam się do wypowiedzi kolegów o konieczności zakupu wymaganej ilości "szklanek" /jest to opisane na forum w temacie "regulacja luzów zaworowych."Ja po 7. latach użytkowania kijanki z LPG, sprawdzałem to 3 razy. Za każdym razem spec, stwierdzał, że jeszcze luzy są odpowiednie. Przejechane łącznie autem 225.tys. km, instalacja założona przez pierwszego właściciela przy stanie licznika około 70.tkm.

1. Szklanki to część mechanizmu kasowania luzów zawodowych. To, że szklanki są wymienne, czy też mają różne rozmiary (grubości) to, w mojej ocenie, służy dla kompensacji zużycia elementów rozrządu w baaardzo długim czasie, na pewno nie co 15 kkm
2. Trzeba odróżnić koło zamachowe od sprzęgła. Dwumas, to po prostu inne koło zamachowe. Fakt, że często wymienia się to razem a nawet dwumas pada szybciej niż sprzęgło, nic tu nie zmienia. Sprawdź po Vin na partsoq.com np albo zapytaj w ASO. Na fakturze można wpisać "koło zamachowe/dwumasowe" ale kto wymienia zwykle koło zamachowe?? Może to był zapis "komplet sprzęgła/dwumas" - istotna jest cena bo za 750 kompletu z dwumasem raczej nie kupisz

Popatrzyłem na ofertę sklepu od sprzęgieł i kolejny raz zdębiałem bo jest tam info o tym, że z tym silnikiem jest też skrzynia 6-cio biegowa. Ja mam 5 biegów i właśnie brakuje mi tego jeszcze jednego. Ten dodatkowy bieg w trasie to super sprawa.

No tak, i30 z silnikiem D4FB miał skrzynie 5 biegową a i30 z produkcji słowackiej już 6 biegową. To się zdarzało

Ale to są inne silniki? Uważam, że brak 6 biegu to duża wada KS3 z tym silnikiem. Ja wiem, że to nie diesel ale w trasie to było super pod względem ekonomii i ekologii która ostatnio jest tak popularna.