Forum Kia Sportage

automaciek pisze:...Magazynier musi wydać części, mechanik zrobi swoje, myjkowy umyje, o i ktoś (kierownik) nad tym procesem panuje. Na koniec kasjerka skasuje. .

To się nazywa przerost formy nad treścią. Klienci maja płacić za to, że KIA nie płaci wam uczciwie za naprawy gwarancyjne. Nie tędy droga.

I koło się zamyka, błędne koło. Żeby każdy z nas zarobił w swojej firmie, miejscu pracy musi dać zarobić innemu, aby ten został naszym klientem i zostawił nam swoje złotówki. Czyżby w waszych miejscach pracy było tanio? Nie sądzę, bo nie było by was stać na czesto nowe samochody.
I ponownie powtarzam za te 300 (przykładowe) pln pracuje: recepcja, doradca, mechanik, magazynier, myjkowy i kasjerka ( w uproszczeniu). Czyli co, mają wszyscy robić za najnizszą krajową? Jeszcze amortyzacja nieruchomości (grube miliony), przecież serwis musi być blisko....
Jeszcze inaczej, doradca nie poświęci Tobie 15 min na rozmowe o Twoim aucie, recepcja nie przypomni o umowionej wizycie, na czesci poczekasz 3 godziny i odbierzesz brudne auto. Jaka bedzie opinia o usłudze? Nadal przerost?
A co do płacenia, wszędzie jest tak że xa gwarancję placi klient, nie bezposrednio, ale płaci. Jak myslisz jaki procent wartości każdego produktu przemysłowego stanowi składka na fundusz gwarancyjny? Jak nie w ten to w inny sposób i tak płaci klient końcowy.

automaciek pisze:Ze swojej strony dodam, że w ASO można dobrze zarobić.

Noooo pewnie tak.....
ale mechanik z serwisu to zarobi dopiero w swoim garażu.

automaciek pisze:I ponownie powtarzam za te 300 (przykładowe) pln pracuje: recepcja, doradca, mechanik, magazynier, myjkowy i kasjerka ( w uproszczeniu)....

Serwis olejowy w 2022 na gwarancji dla Sportage to 650zł. Poza ASO około 300zł - i tam też pracują ludzie. Jak to się dzieje że ten sam olej i filtr da się w zwykłym zakładzie wymienić 2 razy taniej?

Przeczytaj ze zrozumieniem, hasło "standardy obsługi" u "Kazia" doradca, kasjerka i mechanik to jedna i ta sama osoba, a o myciu zapomnij.

A co do jakości usługi to przykład z dziś. Pacjent Optima 1.7 CRDI, ciężko pali na zimno, świece żarowe wymienione 3 tyg. temu w warsztacie niezależnym. Moja diagnoza: prąd 4 świec przy wysterowaniu 15% - 4.5A zamiast spodziewanych 14A. Rezystancja każdej świecy osobno 1 om, czyli ok. Demontaż świec, a tam zamiast świec na 5V wsadzone 11 V. Co ciekawe fizycznie inne od właściwych na pierwszy rzut oka, na dodatek niedokręcone, przez co nieszczelne. Więc jednak w ASO się znają