Przycisk Active EKO - ?

[Orion66]

Na kilku fimikach o KIA Sportage widziałem że jest przycisk Active EKO - czy może ktoś z was napisać do czego służy?

[soul]

To ten bajer co podpowiada jak zużywać mniej paliwa.

[Orion66]

łee - tandeta...

[PAPPAY]

Witam !!! odgrzewam temat związany z guzikiem activ eco .Czy ktoś z forumowiczów używał go i może coś powiedzieć o tym.Wg instrukcji po włączeniu tego guzika auto robi się troszkę mniej zrywne , klima mniej wydajna , silnik troszkę głośniej pracuje ale za to pozwala na oszczędność paliwa.Ciekawy jestem jakie to ma zastosowanie w praktyce.Wybieram się na wakacje do Chorwacji i może warto byłoby go wcisnąć na dystansie 1400 km po autostradzie.I zastanawia mnie czy nie zaszkodzi to silnikowi z (tylko)1130 km przebiegu ? Pozdrawiam !!!

[kasia_mm]

ale tą opcję miały chyba auta produkowane w 2010... o ile się nie mylę...??

[Johny-m]

mam tą opcję (maj 2011) ale nie zdążyłem jej dokładnie przetestować, w mieście nie zauważyłem różnicy w spalaniu a zachowanie auta jest wyraźnie inne, może w czasie urlopu będę mógł przetestować EKO.

[kos]

Bawilem sie troche tym przyciskiem w 2.0 184KM i faktycznie auto staje sie wyraznie slabsze zmieniaja sie przelozeania automatu a komputer pokazuje troszke mniejsze spalanie co do glosnosci halasu i ograniczenia dzialania klimy nie zauwazylem zmian

[ZygJe]

Jako, że lubię wiedzieć jak co działa zgłębiłem temat przycisku activ eco.
Działa to tak:
1. zachęca kierowcę do spokojnej jazdy poprzez "zmulenie" reakcji na wciśnięcie pedału gazu
2. wcześniej zmienia bieg na wyższy (stąd może być wrażenie podwyższonej głośności szczególnie w dieslu - praca silnika nawet przy ~1000obr)
3. wcześniej załącza blokadę przekładni hydrokinetycznej (blokada nie przenosi dużych momentów więc normalnie jest załączana dopiero kiedy już się nie przyspiesza)
Oczywiście zachodzą korelacje miedzy tymi trybami albowiem np pkt 1 wynika z pkt 3 albowiem delikatnie przyspieszając można utrzymać blokadę włączoną. Jeśliby przyspieszać normalnie blokada zostanie natychmiast wyłączona i zaczną powstawać znaczne straty czyli zwiększy się zużycie paliwa. Stąd jeśli w trybie eco jeździmy dynamicznie to efektów nie będzie.

Tu jeszcze sadzę trzeba wyjaśnić (dla tych co nie wiedzą) dla czego automaty zazwyczaj palą więcej. Otóż przekładnia automatyczna składa się w uproszczeniu z 2 części. Przekładni hydrokinetycznej (to nie jest żadne sprzęgło ani tym bardziej "przetwornik momentu") oraz 6 stopniowej przekładni zębatej (planetarnej) która funkcjonalnie działa jak "zwykła" skrzynia biegów. W rozważaniach eco istotna jest przekładnia hydrokinetyczna. Przekładnia ta ma przełożenie zmienne od nieskończoności - samochód stoi silnik pracuje (czyli w tym przypadku funkcjonuje jak rozłączone sprzęgło), a na drugim końcu zakresu działania przełożenie dąży do 1:1 ale nie można go osiągnąć, ponieważ warunkiem działania przekładni jest różnica prędkości obrotowych na wale wejściowym (silnik) i wyjściowym (przekładnia zębata). Przekładnia składa się z turbiny zdawczej i turbiny odbiorczej. Pomiędzy nimi znajduje się olej. Ruch turbiny zdawczej wprawia w ruch olej który zaczyna poruszać turbinę odbiorczą. Zawsze występuje różnica obrotów obu turbin, a energia w ten sposób tracona jest zamieniana w ciepło. W celu wyeliminowania tego zjawiska stosuje się dodatkowe sprzęgło które spina ze sobą obie turbiny, eliminując straty. Sprzęgło to załącza się jednak tylko wtedy gdy różnica prędkości obu turbin jest niewielka (nie przyspieszamy). Nie jest w stanie też przenieść pełnego momentu silnika więc w przypadku gwałtownego przyspieszania jest natychmiast rozłączane.
Mam nadzieję, ze przekazane informacje komuś się przydadzą.

[socho]

Dzieki za obszerne wyjaśnienia.
To jest wiedza o którą mi chodziło.
Pozdrawiem i życzę Zdrowych i wesołych ŚWIĄT Bożego Narodzenia.

[ZygJe]

Dodam tylko, że IMO activ eco odbiera całą przyjemność z jazdy, natomiast zmniejszenie zużycia paliwa jest na poziomie 0.1 - 0.2 l/100km więc od 2 lat tego trybu nie włączam.

[socho]

Rzeczywiście silnik jest mulasty, żadnych gwałtownych przyspieszeń nie ma, natomiast jak zauważyłeś, czar mosy pryska a oszczędności iluzoryczne.
Jeżżę na Schell nitro plus z liczbą cetanową 56 rzeczywiste, więc jest róznica w odejściu i słychać równiejszą pracę silnika.

[ZygJe]

Wiosną przeżyjesz rozgoryczenie.... tylko na zimowej wesji Nitro + występują opisane efekty. W lecie tylko się przepłaca.....
Paliwo to jest również bardzo suche (mało smarujących biokomponentów dużo lekkich dodatków myjących) więc dla pompy wtryskowej nie najlepsze ... natomiast przy ostrych mrozach jest nie do przecenienia.

[cisco]

Moje spostrzeżenia co do działania ActiveEco są identyczne z waszymi. Silnik zamula, a oszczędność prawie żadna i zero frajdy z jazdy, także też przestałem tego cuda używać. Ja leję ostatnio DieselGold na Statoil i nie narzekam kulturę pracy silnika. Jak zaleję Vervę to też różnicy nie widzę.

[socho]

Dzięki za cenne uwagi i obserwacje. Żadna instrukcja nie powie tego co praktycy z własnego doświadczenia.

[rademenes21]

Czy w benzynie 2.0 163 KM z 2013 r. jest różnica w sterowaniu silnikiem i automatem gdy jest wł/wył lampka Eco. Czy to tylko wizualne ostrzeżenie o ekonomii jazdy?
Przycisku aktiveco nie posiadam.

[yoshiki]

Odgrzewać temat po prawie 2 latach, ale zauważyłem pewną przypadłość (CRDI 2.0), że przy włączonym trybie eco i działającej klimatyzacji po pełnym naciśnięciu gazu silnik szybciej reaguje niż bez eco z włączoną klimą.