Forum Kia Sportage

Czy może ktoś miał podobny objaw.... Przy równej jeździe ze stałą prędkością silnik delikatnie szarpie. Po wciśnięciu pedału gazu auto normalnie przyśpiesza i szarpanie ustaje. Efekt nazwałbym "duszeniem". Taki objaw najczęściej występuje na zimnym silniku, chociaż nieraz i na rozgrzanym.
Może: EGR? Wtryski?
DPF raczej nie, auto robi długie trasy, praktycznie zero miasta. Przebieg auta 200tys.
Proszę o pomoc.

Poszperaj na forum, próbowałem już wielu rzeczy, mam ten sam problem i nadal nie zdiagnozowany. Jak znajdziesz przyczynę to daj znać. Problem dość popularny.

Wlałem liqui moly do wtrysków...na razie bez zmian:(

Jest jedna prawidłowość i to zawsze, jak się bardzo dobrze rozgrzeje silnik 10-15 min pracy, szarpanie ustaje.

U mnie nie ma reguły, czy zimny, czy ciepły. W okolicach 1500 obrotów delikatnie szarpie, jakby się przyduszał.

Mam ten sam problem. Wymieniłem filtr paliwa i dalej to samo. Podłączyłem do komputera, przeskanowałem wszystko, zero błędów. Jeszcze spróbuję wyczyścić egr, może pomoże

Zgadza się, zero błędów. Daj znać z tym EGRem..... Mam wrażenie, że jak teraz temperatury zewnętrzne są niższe, problem jest mniej dotkliwy....

Ja wymieniłem filtr paliwa, czyscilem filtr siatkowy w zbiorniku, dolewalem środek czyszczący do wtryskow i cały czas to samo

A czy przypadkiem nie wypala Wam się wtedy DPF? Wypalanie może dawać taki objaw jakby "pływania" silnika.

Miałem dokładnie tą samą przypadłość w 2.0 i tylko w kiedy na zewnątrz było poniżej ok. 10st. Niestety nie wiem WTF.

Czytam to wszystko i osobiście przy tych objawach sprawdziłbym część 39300-84400 czyli tak zwany Map Sensor czy czujnik ciśnienia jak zwał tak zwał ale on odpowiada za to co dzieje się w cylindrze podczas spalania.

jak Owca mówi, identycznie miałem za czasów benzyniaka tam obroty falowały jak zapluło olejem map sensor. moczenie w benzynie extrakcyjnej przywracało "normalność'

Witam, przepraszam z góry za pytanie nie w temacie, ale może podpowiecie gdzie można znaleźć katalog online części do Kia? Np taki jak do BMW realoem.com. Dziękuję z góry. Życzę powodzenia w rozwiązaniu problemu.

Witam ponownie problem został zdiagnozowany:
Na początku postanowiłem wyczyścić EGR ale po wstępnych oględzinach znajomy mechanik stwierdził, że za dużo z tym roboty i jeszcze raz podłączyliśmy kompa. Zero błędów ale on mówi spróbujemy zrobić na nowo Adaptacje przepustnice powietrza bo to dziadostwo czasem daje takie objawy No i miał rację - jeżdżę już ok 2 tygodni i autko pracuje jak przedtem po prostu przy wolnym ruszaniu silnik dostawał za małą dawkę powietrza i się dławił. Pozdrawiam i mam nadzieję że u was będzie to samo ☺

Witam. Mam podobny problem, KS 2011 2.0 crdi. Szarpie między 1500 a 2000 obrotów, podłączenie pod kompa nic nie wykazało, EGR czysty, środek do czyszczenia wtrysków zalany. Mocy mu nie brakuje, powyżej 2000 obrotów przyspiesza bardzo fajnie.

Witam. U mnie był podobny objaw KS 2.0 crdi AWD. Sprawdzilem silnik, DPF. Niestety skończyło się na regeneracji prawej półosi, która z niewiadomych przyczyn miała duży luz. Nowa 2,5 tys regeneracja 200 zł. Narazie jest ok. Pozdrawiam.

Czy komuś udało się trwale rozwiązać problem szarpania/dławienia na niskich obrotach w silniku 1.7, poza regeneracją półosi
Martwi mnie takie zachowanie, przed trasą kilka tyś km.

U mnie podobnie się dzieje ale właśnie nie podczas wypalania DPF bo wtedy falowanie ustępuje. Po wypaleniu gdy jade ze stałą prędkością trzymając sztywno pedał gazu w jednej pozycji to wtedy właśnie zaczyna falować. Dodam, że nie za każdym razem ale zdarza się to dosyć często co bardzo denerwuje bo od strony pasażera wygląda to tak jakbym dopiero uczył się jeździć

No i problem rozwiązał się, wymiana egr pomogła. Auto chodzi jak nowe. Zawór kompletnie wyeksploatowany. Dodam, przebieg od nowości 270000tys.

EGR to należy wy...ć z systemu tylko szkody dla silnika czyni podobnie jak dpf.
U mnie puściła podkładka pod wtryskiwaczem i tez szarpało na zimnym. Wiadomo spadek kompresji na cylindrze swóje robił.
Po nagrzaniu zanikało
Nigdy bym się nie dowiedział, że to przez to ale kiedy nakoksowało tyle syfu że ciśnienie oleju spadło i zapaliła się kontrolka to po zdjęciu miski olejowej i pokrywy górnej się dowiedziałem.
Szkoda, że przez ten czas ten koks walił też w wydech i co za tym idzie wykończył dpf a to z kolei mogło wykończyć cały silnik.
Jakby tym autem jeździła tzw. baba to już by było po nim. I to ma być ekologia? Poprzedni Scenic miał 2x większy przebieg i zero problemów z silnikiem. Stara renóweczka megane 1997 do dziś służy teściowej z silnikiem nigdy nic nie było robione poza wymianami paska rozrządu.
Kup Inne Auto to właściwy skrót dla tej marki.

Miałeś złe doświadczenia akurat z KIA i wiadomo nie od dzisiaj, że wiele zabiegów technicznych tzw. "pro-eko" tak naprawdę bije nas po kieszeni i w ogólnym rozrachunku pewnie nie jest zbyt eko. Nie mogę jednak się zgodzić ze stwierdzeniem, że ta marka to rozwinięcie kup inne auto - moim cee'dem zrobiłem 80tys. km, a później jeździł w rodzinie przez kolejne 100 tys. km - z silnikiem nic się nie działo (1.6 crdi 115 KM). Odpukać jeżdżę Sportage 1.7 crdi i silnik jest ok. trzeba tylko zmieniać olej i filtr powietrza częściej niż zaleca producent.
Oczywiście na przypadki losowe nie mamy wpływu i każdemu może się coś zdarzyć, ale generalizować raczej nie mamy prawa. Wiadomo, że mercedes to nie jest, ale i psuje się rzadziej

Zgadzam się z przedmówcą, wymiana EGR przy ponad 260 tyś to nie grzech. Sportage w swojej klasie to jeden z najbardziej niezawodnych samochodów. Mam go od nowości i tak: (nie licząc rzeczy ekploatacyjnych; klocki , tarcze oleje, płyny)
1. Mycie DPF - przy 240 tys (500zł)
2. Sprzegło przy 250 tyś (1000zł)
3. Egr OEM - 260 tyś 1700zł
Parę lat temu czujnik ciśnienia oleju (działał prawidłowo ale ciekł ))

To jest zły wynik?? Dla mnie super auto!!!!!!

Ale dodam, olej silnikowy niskopopiołowy wymieniany jest max co 15 tys a nie jak w/g wskazań ASO co 30tyś