Forum Kia Sportage

Ja mam box tylko ze względu na gwarancję. Też uważam że profesjonalnnie zrobione mapy to najlepsze rozwiązanie. Z resztą, widać to po tym co można osiągnąć. U mnie seryjnie było 270Nm i 160KM (powinno być 170), na boxie jest 298Nm i 180KM. Natomiast po zrobieniu map z tego silnika bez grzebania w mechanice spokojnie wychodzi ok 200KM i 330 (a czasem i 350) Nm

Witam, takie pytanko mam
Co z gwarancją w przypadku podniesienia mocy ?
Dodam tylko że moja kia ma już 5 lat i ma przejechane o koło 80 tys mil . Dzięki.pozdro

Jak coś Ci się stanie w silniku, a auto trafi do ASO bo mam rozumieć, że serwisujesz i masz gwarancję to jak dopatrzą się, że coś majstrowałeś zmieniałeś to masz po gwarancji i zamiast naprawiać to for free- płacisz.

Nie tylko w silniku. Do większości wniosków dokumentujemy legalność programu (CVN).
Co do "boxów", to przy usterkach zapamiętywana jest tzw. ramka zamrożona czyli parametry z chwili wystąpienia usterki, więc czasem można być zdziwionym decyzją serwisu.

Racja i dlatego najpierw trzeba posprzątać zanim pojedzie się do ASO.

Dokładnie Zresztą w benzynowym co najwyżej będzie "ciśnienie doładowania poniżej oczekiwanego" ...

Owca007 pisze:Racja i dlatego najpierw trzeba posprzątać zanim pojedzie się do ASO.

Adamie to czy i kiedy było sprzątane też jest odnotowane w sterowniku - trzeba tylko wiedzieć gdzie szukać

No i co dalej? Chciałbym żeby mi z tego powodu odmówiono naprawy gwarancyjnej... Byłby piękny proces, zapewne wygrany.

ZygJe pisze:... Byłby piękny proces, zapewne wygrany.

po 7 latach rozpraw sądowych i tysiącach wydanych na biegłych i prawników.

Co racja to racja

Michał jestem już na tym poziomie mam sprzęt i wiedzę, że wiem co gdzie i jak żeby sterownik wyglądał jak z fabryki nie ruszany. W skrócie trzeba zrobić kopie zapasową przed modzeniem i potem fleshujesz cała pamięć z rotem na zmianę daty i jest jak być powinno . Ludzie to stworzyli ludzie to złamią, taka prawda chyba, że KIA robi jest przez UFO .

W KIA co prawda nie widziałem, ale vag ma licznik flashowań po diagnozie. Sam kilku usadziłem. Co prawda programowania po BDM nie liczy ale wtedy obudowa otwarta.....
Jak się skośni poczują w rogi waleni to zaimplementują, tym bardziej że bootloader w EDC pewnie liczy... Tylko wyczytać.

automaciek pisze:... flashowań po diagnozie..

Kia też ma takie narzędzia ale wychodzi to dopiero przy analizie kosztowniejszych usterek wymagających wcześniejszej akceptacji producenta.

Cofanie liczników też już zaczyna wychodzić bokiem co niektórym ...

Ciekawe rozwiązanie tuningu widziałem w:
Subaru - można było kupić pakiet zawierający sterownik silnika z mocniejszym softem (do Imprezy w czasach gdy była sedanem jedynym słusznym )
Audi - dodatkowy sterownik (z wygladu jak sterownik silnika), z wiązka wpiętą pomiędzy instalację a oryginalny sterownik - taki box na poważnie.

Rozwiązania legalne i nie powodujące utraty gwarancji.

Rozwiązania (z punktu widzenia gwaranta) nielegalne ale trudne do udowodnienia.

Cóż zostańmy więc przy świadomości „trudne do udowodnienia”. Będzie prościej dla wszystkich

ZygJe pisze:Rozwiązania (z punktu widzenia gwaranta) nielegalne ale trudne do udowodnienia.

Pisałem o rozwiązaniach oryginalnych, instalowanych w aso, z dokumentacją.

We wtorek zaprowadziłem swoją 2-litrową kijankę 2014r, 136KM na chipa ponieważ chciałem mieć większy zapas mocy pod pedałem gazu. Po pierwszym hamowaniu okazało się że fabryka dorzuciła coś od siebie i wyszło że ma 145. Po dwóch godzinach czekania usłyszałem magiczne "skończone" i dostałem wykres. Udało podnieść się moc do 176KM więc pomyślałem że będzie petarda . Niestety jak tak jeżdżę przez te dwa dni to powiem szczerze że nie czuję jakiejś wielkiej różnicy.
I tu pytanie do osób z tym samym silnikiem, którzy podnosili moc w swoich autach, jakie były wasze odczucia po takiej modyfikacji? A może po prostu moje oczekiwania były zbyt wysokie!? Załączam wykres z hamowni bo może dopatrzycie się jakiejś nieprawidłowości...

Dziwne są te wykresy z hamowni - generalnie jakaś sciema.
Mój benzynowy 1,6 (najsłabsza wersja c klasy 129 KM) ma 210 Nm już od 1200 obr./min a tu jakieś mizerne wartości dla diesla?
Co ciekawe widziałem też wykresy z mercedesów badanych na tego typu hamowniach i też bzdury pokazywały.

Wykres niby dobry ale jak nic nie czujesz to może dostałeś sam wykres lub wykres jest dla picu bo przy takiej zmianie powinieneś czuć bardzo dużą różnicę.

A skrzynia jak u ciebie MT czy AT?