filtr cząstek stałych

[aras0]

Witam, mam kia sportage 2009 r diesel 2.0 czy ktos moze mi powie czy filtr czastek stałych podlega pod gwarancje? a nie jest nigdzie uszkodzony samochód ma 41 tys przebiegu

[soul]

O ile mi wiadomo to nikt nie udziela gwarancji na to dziadostwo.
Jesteś pewien, że masz DPF?

OT:
na przyszłość umieszczaj posty w odpowiednim dziale
wypadało by się przywitać.

[jerry]

W nowym Sportage DPF objęty jest gwarancją na 24 m-ce. Jeśli Twój samochód jest w niego wyposażony to też powinien być objęty gwarancją na ten sam okres. Do sprawdzenia w książce samochodu.

[Orion66]

Tak jest objęty gwarancją Jerry. Tylko pamiętajcie drodzy dieslowicze że jeśli nie wypali wam się on prawidłowo (np. wskutek przerwania procedury - np. zatrzymanie pojazdu) i doprowadzi to do awarii np. konieczności przepalania w serwisie to nikt wam tego nie zrobi na gwarancji. To wina że tak powiem ekploatacyjna nie podpadająca pod gwarancję.
Info pochodzi od kilku dilerów i w zasadzie jest bardzo logiczne.

[GD_Luk]

w kia filtr jest ceramiczny i przepala się automatycznie ..a od wrześnie nie mieli żadnego pojazdu z tego typu uszkodzeniem - w nissanie toczą się sprawy sądowe bo nie uznali gwarancji filtra dpf'u ,w instrukcji np kaszkaja nie ma ani słowa jak go użytkować - dla prawników sprawa jest oczywista - nissan nie ma szans. W volvo mają jeden do trzech tego typu awarii na miesiąc ...zobaczymy co będzie w sportage.

[kijaS]

Czy od teraz w każdym temacie będę czytał polemikę kolegi GD i 66?
Co do DPF to rzeczywiście mam wrażenie, że aktualnie diesle stały się bardzo skomplikowane (DPF, dwumas i zmienna geometria) i ich kupowanie z drugiej ręki wiąże się ze znacznym ryzykiem. Do 150k km problemów specjalnych być nie powinno, ale potem... To już nie silnik MB 3l i 72KM, teraz te jednostki są dużo bardziej wyżyłowane. Podobnie z nowymi benzynami "downsizowymi". Ja niestety widzę kłopoty kolegi z nowoczesnym dieslem i sam przesiadam się na benzynę (mimo zalet tzw. kopa). Mój dieselek na całe szczęście nie miał VGT, dwumasu i DPFa.
Ale oczywiście każdy silnik ma swoje zalety, każdy ma swoją opinie. Podobnie niektórzy kupują samochody nowe, inni używane> Ruch w interesie jest

[GD_Luk]

jestem po zmianie oleju z przebiegiem 2 tys. km-nic nie wspominali o filtrze.....

[GD_Luk]

dla mnie manual w dislu to niebo a ziemia w porównaniu z automatem.....jeździłem a po jeździe automatem chciałem nawet zapomnieć o sportage dopiero manual mnie przekonał z racji lepszego przyspieszenia.......

[GD_Luk]

oki - no problemos - nawet nie wiesz na kogo trafiłeś i szkoda tego ubliżania - posty wyedytowane - czekam na Ciebie

[Orion66]

oki - no problemos - nawet nie wiesz na kogo trafiłeś i szkoda tego ubliżania - posty wyedytowane - czekam na Ciebie

done

Moder:
Puste posty usunięte.

[Dezet]

Na innym blogu wyczytałem, że silnik 1,7 crdi nie ma filtra cząstek stałych. Czy to prawda, bo jakoś nie chce mi się w to wierzyć?

[soul]

Na rycinach w EPC nie widać i nie ma wzmianki o DPF w 1.7 TCI U2
W 2.0 TCI już jest:

W tym podstawowym 136KM i tym o większej mocy 180KM z ix35 również jest:


IMO ten 1.7 dlatego taki zblokowany żeby spełniać normy ekologiczne inaczej jakby miał podobna moc ja ma 1.6 CRDI to by już było DPF.

[Dezet]

No, jeśli jest tak jak piszesz, to mam następny typ do rozważania. Przyznam się, że właśnie filtr DPF definitywnie skreślał diesla z mojej listy.
Jednak teraz... chyba mógłbym jakoś przeboleć te 115 kucyków. Tym bardziej, że aktualnie użytkuję diesla TDI 110 KM (Octavia) i ta moc w zupełności mi wystarcza.
Co prawda nie robiłem jeszcze porównania mas samochodów, jednak jak sądzę tragedii nie będzie. Z osiągami podobnie.

[miloslupsk]

Kilka dni temu miałem okazję przegonić się po prostej z inną kijanką. Mój diesel 1.7 vs benzynka 1.6. Długość przebieżki - jakieś 400 metrów (ul. Szczecińska w Słupsku). Fajnie to wyglądało - dwa białe sportage i na zielonym - guma do przodu Przy okazji - pozdrowienia dla kolegi (nie wiem czy jest użytkownikiem tego forum) z rejestracją GDA. Niemniej efekt był taki, że sromotnie kolega przegrał - już od startu zostawał w tyle Teraz wiem, że wybór właśnie tego silnika (1.7 crdi) to była trafna decyzja. Pewnie na dłuższym dystansie, dostałbym baty lecz w testowanym przypadku - diesel wyszedł jako


P.S: Oczywiście takie testowanie to żaden miarodajny czynnik, który dla innych może stanowić o tym jakiego wyboru dokonać.

[soul]

Diesel z reguły na stracie będzie szybszy. 260NM to nie 160NM.
Masz rację ten 1.7 to najlepsza opcja pod względem dynamiki i zużycia paliwa.

[bartdobr]

Producent podaje, że 1.6 do steki jest o 1sekundę szybszy od 1.7 - jak to z tym jest? który z tych silników będzie bardziej "sportowy" ??

[soul]

Ten który ma wyższy moment obrotowy.
Dodatkowo diesel ma dostępny od bardzo niskich obrotów czyli od samego startu.
Benzynę trzeba kręcić do wyższych obrotów.
1 sekunda to nieodczuwalna różnica.

[kijaS]

A jak pokręcimy w okolice maksymalnych obrotów - to ten który ma większą moc. Akurat w przypadku sprintu przewagę powinien posiadać silnik benzynowy (podobnie jak w przypadku prędkości max, a odwrotnie niż w przypadku tzw. elastyczności, czyli sprawdzania jak przyspiesza samochód na tym samym biegu od określonej prędkości do innej). Przypuszczam więc, że kolega GDA nie chciał zbyt mocno "docierać" silnika. Ale to jak zwykle akademickie dociekania "o wyższości świąt..."

[miloslupsk]

Dlatego też napisałem, że to żaden miarodajny test.

[sabb]

mój 1,7 tez pieknie bryka do przodu z pod swiateł

[DarekD]

Ściganie super, ale gdzie tu miejsce na filtr cząstek stałych. Ma on wpływ na szybkość przy starcie ???
Może ktoś zabierze glos, czy mamy DPF czy też nie ?
Soul prezentując rysunek (schemat) dał pod wątpliwość czy mamy to ustrojstwo czy tez nie !!!