Jakiego DIESLA tankujecie ?

[puder12]

No to po moich doświadczeniach powiem, że wolę jeździć na "zleżałym" Nitro + niż na świeżo wyprodukowanym Lotos Dynamics.

[kuba-34]

heh coś trzeba laććć lub zwykła ropa z shell+dodatek castrol TDA tez niektórzy chwala

[cob2]

Mogę zgodzić się ze w Polsce stacje stosują różne nie do końca uczciwe praktyki ale w Norwegii różnica jest a paliwo nie jest zlezane bo dużo osób jednak nitro tankuje. Różnice możesz też odczuć przy większych mrozach które tu występują. Kolega tankowal na najtańszej z tutejszych stacji i przy -15 musiał wymienić filtr

[kjs62]

Kurde wymyślanie nitro sitro plus minus gówno to daje sam na hamowni sprawdzałem za czasów studiów. Zasada tankowanie jest jedną żeby tankować tam gdzie jest duży obrót paliwa i najzwyklejszego ON nie ma sensu przepłacać.

Tylko co niby na hamowni chciałeś sprawdzić? Czystość paliwa? Dodatki smarujące?
Na logikę to moc powinna nawet się obniżyć.
Niemniej w dłuższym okresie eksploatacji czystość i stan techniczny układu zasilania jest ważniejszy.
Elementy układu wtryskowego kosztują sporo - w niektórych autach jak np. Mazda 6 to odczuwalny majątek.

[Owca007]

Na hamowni silnikowej sprawdzane były parametry który obiecują te lepsze paliwa: lepsze spalanie, brak spalania stukowego, lepszy rozruch, więcej koni i momentu jak i mniej szkodliwy skład spalin, czasu otwierania wtrysków, temperatury spalin mieszanki itp. w całej analizie na plus lepszego paliwa wyszło tylko to, że miało niższą temperaturę wytrącania się parafiny. Poza tym różnice były znikome. Co do żywotności to jak syfu czy wody nie nalejesz to jak raz w roku dodasz magiczną butelkę z odgrzybiaczem smarowaniem konserwowaniem całego układu paliwowego itp. do tankowania to żyć będzie wszystko tak samo. Na żywotność wpływ to ma w dużej mierze styl jazdy i sposób użytkowania samochodu.

[kjs62]

Na hamowni silnikowej sprawdzane były parametry który obiecują te lepsze paliwa: .....

No ale to są akurat parametry niemożliwe do uzyskania po jednorazowym zatankowaniu tylko właśnie wynikające z regularnego stosowania takiego paliwa.
Cała ta różnica wynika głownie z różnicy między silnikiem czystym a zasyfionym i to na względzie ma powiedzmy ta "reklama" tego typu paliw..
Moc silnika też może wzrosnąć o ile jakiś dodatek zwiększa wartość opałową paliwa i opóźnia jego zapłon - dzisiejsze silniki automatycznie ustawiają wyprzedzenie zapłonu więc o spalaniu stukowym raczej nie ma mowy.
Niemniej w komorze silnika panuje wysoka temperatura olej nie dociera w każde miejsce dlatego dodatki smarne zawarte w paliwie są istotne - smarują prowadniki zaworów i inne zakamarki a dodatki myjące zapobiegają nagarom itp.

[Owca007]

Pracuję w branży automotiv w silnikach i fakt, że silniki są teraz liczone średnio na 250tys. albo i 200tys. jak to ma miejsc np. w VW 1.4 TSI to te paliwo i tak cudów nie wskóra. Samej jakości wykonania silnika i materiałów nie naprawi się niczym żadne paliwo dodatki ceramizery nic. Pozostaje tylko lać czystego dobrego ON i wlewać dobry olej aha i wymieniać go max co 15tys. a nie 30tys.

[zero2]

Ja tam tankuje od lat tylko diesla premium na statoilu. Teraz to sie miles plus nazywa, zawsze zadowolony, nigdy problemów z filtrami itd nie miałem. Od czasu d oczasu odpowiedni na BP. W każdym razie uważam że kilak groszy zaoszczędzone na ropie różnicy nie zrobi, a dodatki swoje dają..

[Owca007]

I dlatego każdy tankuje co uważa za rozsądne. Z tym oszczędzaniem to racja bo niektórzy z rowu zaleją żeby było taniej, a potem ola boga nie działa. Lać czyste nie rozcieńczane paliwo i silnik będzie zadowolony.

[kuba-34]

czyli jak Panowie zwykły On na orlenie shel czy tam lotos z rzepakiem i ma jeździć do 20 tyś i wymiana filtra i czyszczenie układu paliwowego z mazii

[Owca007]

Jak pisałem leje zwykły ON i na 100 tys. raz czyściłem sitko w baku. Jak jest dobry nie zasyfi. Wlać też tak raz na 10 tys. jakiś bajer do czyszczenia układu paliwowego i tyle.

[diselboy]

ja dolewam olej do 2T, ten czerwony semisyntetyk , około 150 -200 ml na bak (cirka 45 l) silnik bardziej miekko pracuje avpoza tym olej napędowy na naszych stacjach jest "suchy" (inaczej mówiąc ma sporo S,( łac. sulphur) i dlatego jego własności smarne są marne, dodatek oleju do 2T poprawia te właściwości i z doświadczenia nie wpływa na DPF.

[kuba-34]

co Panowie polecacie castrol tda? LIQUI MOLY??

[Owca007]

Jest odpowiedni dział na forum na którym oleje są rozpracowane na cacy .

[kjs62]

Jak pisałem leje zwykły ON i na 100 tys. raz czyściłem sitko w baku.

Ja mam sportage 2 z większym przebiegiem i nigdy niczego nie czyściłem poza pokrywą wyciszającą silnika:).
Jeżeli zatankowałem akurat coś gorszego a wyczułem jakiekolwiek symptom syfu to zaraz dotankowywałem coś lepszego, żeby syf rozcieńczyć.
Co do baku to tam jest pompa paliwa - przy pracy na sucho generuje opiłki a te moga zdemolować wtryskiwacze.
Nie należy dopuszczać aby w baku było mniej jak 10 litrów paliwa - jeżeli taka sytuacja występuje często (znam niezrozumiałe dla mnie przypadki że ludzie jeżdżą z minimalną ilością paliwa w baku) można zatrzeć pompkę właśnie.

Sprawdzałem niedawno stan dpf - wszystko w należytym porządku pomimo notorycznej jazdy miejskiej- zdecydowanie straszenie dpfem jest przesadzone.

[diselboy]

@kjs 62

..."Co do baku to tam jest pompa paliwa - przy pracy na sucho generuje opiłki a te moga zdemolować wtryskiwacze."
nie wiem jak w 2,0 ale ja u siebie w 1,7 nie mam pompy paliwa zanurzonej w baku , zdziwiło mnie to bardzo i do dzisiaj zachodzę w głowę jak to paliwo jest zaciągane , tylko przez pompę wysokiego ciśnienia czy może gdzieś po drodze (ale nie w baku) jest jeszcze jakaś pompka

[kjs62]

Widzę w Twoim powyższym poście tyko kwadraciki z x. To miały być obrazki?

Nie wiem jak tam jest w 1,7 z pompą, skoro nie ma jej w baku to gdzie jest?
Ostatnim autem z pompą przy silniku jakie mialem byla Lada Samara.
W mroźne dni pompowałem benzynkę taką dźwigienką i paliła na dotyk:)

[diselboy]

te "x" to miały być emotionki, pompy w baku nie ma bo wyciągałem "smok" jak wymieniałem filtr paliwa i mnie "ścięło", może pompa jest gdzieś na bloku silnika ale do dziś jej nie zlokalizowałem (zadanie na cieplejsze dni)

[Owca007]

Pompa jest na 100% w baku. Masz dwa okna do baku chyba w jednym pompa w drugim pływak z filterkiem. Poszukaj w necie i sam zobaczysz gdzie jest fuel pump w sportage 1,7 crdi. Albo źle patrzyłeś na to co wtedy wyciągnąłeś bo opcja jest ta lub druga, że pompa jest na głowicy napędzana z krzywki. Tylko kia tak nie robi- na szczęście.

[Edgar]

Owca- co to za bełkot ?

[diselboy]

nic z tego nie kumam, w necie szukałem i g... znalazłem , w baku dłubałem i znalazłem dwie rurki, ssącą z sitkiem i powrót z przelewów + czujnik poziomu paliwa i tłumik przelewów (falowania paliwa) na wierzchu są dwie rurki od ssacej strony i od powrotu, brak jakiegokolwiek obejścia na pompę w baku = pompę w zbiorniku wykluczamy , oczywiście jeszcze wtyczka do czujnika poziomu paliwa. W sieci znalazłem taki dings jak na obrazku poniżej, który najprawdopodobniej jest wpięty gdzieś w rurkę ssącą paliwo ze zbiornika do pompy WC. Brak pompy w zbiorniku tłumaczy konieczność ręcznego podpompowania paliwa przy okazji wymiany filtra paliwa, pompa zanurzona w zbiorniku sama się troszczy o odpowietrzenie układu a tu widać musi być zassane ręcznie aby paliwo mogło być pociągnięte dalej. Nie podejrzewam pompy WC o to aby ona zasysała paliwo, musi byc gdzieś jeszcze jakaś inna, tylko gdzie ?