Forum Kia Sportage

Witam,

w mojej KIA ciężko wchodzi drugi bieg, tylko kiedy samochód jest zimny. Mechanik mowi, że to przez "gówniany" olej jaki tam wlali i że on ma doświadczenie następujące: po wymianie na syntetyczny biegi wchodzą jak złoto... Można tak? Według specyfikacji siedzi tam 75W90 więc zalanie 5W30 to spora różnica...

Tu masz kolego ciekawy wątek o olejach do skrzyni biegów.
viewtopic.php?f=7&t=3017&hilit=75w90
osobiście chyba aż tak bym nie eksperymentował. raczej szukałbym oleju innego do skrzyni biegów. może na początek wymień po prostu na świeży olej.

Kupiłem Liqui Molly pełny syntetyk 75W90, jak wymienię to dam znać czy biegi lepiej wchodzą - może komuś się przyda info.

daj znać jak poszło po wymianie

Ja zalałem do swojej ten sam olej do skrzyni firma lepkość i jest dużo lepiej.

No i wymieniony... różnica spora, nawet na postoju da się odczuć, biegi wchodzą lepiej. Tylko w moim przypadku brakowało 400 ml przy przebiegu 90 000, ale może tylko tyle zalali, bo nigdzie nie cieknie. Tak czy siak podziwiam tych co nigdy nie zmieniają Nagrałem filmik jak to wygląda w moim przypadku:

https://www.youtube.com/watch?v=uZfxxkYPcSQ

@prepond wymieniałeś podkładki pod korkami, czy skręciłeś na tych samych?

Na starych, one są tak przyklejone do silnika, ze nie chciałem ryzykować wymiany. Nie cieknie wiec jest ok, wyczyściłem dokładnie. Co ciekawe, u mnie nie ma magnesu na śrubie...

Jaki zastosowaliście dokładnie olej LM ?
Do mojej zalecany jest GL4 75w85 wiec moze lepszy bedzie Ravenol mtf 75w85?

Nie jest on zalecany do naszych skrzyń, gdyż spełnia tylko normę GL5. Chyba lepszy by był taki sam z normą GL4+.
Wypróbuje tego ravenola i dam znać czy jest poprawa.

Ponieważ ciężko zaczęły wchodzić biegi w mojej skrzyni, zainspirowany tym wątkiem dokonałem wymiany oleju na syntetyczny Millers TRX SYNTH 75w90. okazało się przy okazji że spuszczany olej był czyściutki. Niestety wymiana nie poprawiła sytuacji i biegi nadal ciężko włączyć - zwłaszcza jedynkę. Diagnoza serwisu - kończące się sprzęgło - propozycja wymiany za 1600 zł (1000,- części + 600,- robocizna). Na moją prośbę by czasowo podregulowali sprzęgło uzyskałem informację, że nie ma możliwości regulacji w tym układzie (sterowanie hydrauliczne).
Czy nie uważacie, że taka przypadłość przy 116 000 km przebiegu niezbyt dobrze świadczy o stosowanych przez KIA podzespołach?

Czy nie ma tam jakiejś regulacji między wysprzęglikiem a łapą sprzęgła?

Z tego co wiem to żadne zaskoczenie, że sprzęgło tak szybko się kończy. Nawet, jeśli dobrze nim operujesz to potrafi paść przy niezbyt imponującym przebiegu.
Owszem, sprzęgło w KIA jest sterowane hydraulicznie. Co do regulacji, to kiedy miałeś wymieniany płyn hamulcowy i czy trzyma parametry oraz poziom jest w granicach Low/Full? Bo ta hydraulika korzysta właśnie z płynu hamulcowego. Oczywiście teoretycznie jakby coś było nie tak z płynem to wyczułbyś to w działaniu hamulców, ale sprawdzić warto. A być może sam wysprzęglik jest zrypany, ale w ASO prościej wymienić komplet sprzęgła, bo lepsza kasa.

Problem w tym, że nie ma objawów zużycia sprzęgła. Autko ciągnie na każdym biegu, pod każde wzniesienie. tarcza sprzęgła się nie ślizga, nie śmierdzi. Jedynie to trudne wbijanie jedynki. W moim Fiacie 125p była regulacja na hydraulicznym wysprzęgliku. Diagnozy ASO bardzo mnie smucą, bo potwierdzają tylko moją ocenę że w ASO nie ma mechaników tylko wymieniacze części. Gdyby jeszcze było tak, że gdy po demontażu sprzęgło okaże się OK to za nietrafioną diagnozę płaci ASO to pewnie bym się nie zastanawiał i zlecił wymianę.

Lukasz sport pisze:Nie jest on zalecany do naszych skrzyń, gdyż spełnia tylko normę GL5. Chyba lepszy by był taki sam z normą GL4+.
Wypróbuje tego ravenola i dam znać czy jest poprawa.

W serwisie w Niemczech powiedzieli zebym GL5 zastosowal... skad masz informacje, ze ma byc GL4+? To jak sie z przyczepa campingowa jezdzi chyba

http://cararac.de/getriebeol/kia/sportage.html

W tym linku jest tabela...

Zalałem LM 75W95 z normą gl4 i 5. Jest zauważalna poprawa. Zalecany w książce serwisowej KIA jest GL4 75W85.

Ponieważ czeka mnie grzebanie w skrzyni biegów planuję ponowną wymianę oleju. Tym razem chcę zalać olej zgodny ze specyfikacją a więc API GL-4, SAE 75W/85. Niestety w tej lepkości trudno coś znaleźć. Większość producentów dobrego oleju ma klasę 75W/90. Jedyne co znalazłem to Fuchs Titan Sintopoid FE 75W85. Macie jakieś opinie na temat tego produktu?

edycja:
znalazłem jeszcze RAVENOL MTF-1 SAE 75W-85, który jest chyba zalewany jako OEM w KIA i Hyundai.

Co lepsze - Fuchs czy Ravenol

Ja bym polecał Ravenol. Ma odpowiednie parametry i firma też porządna.

Mnie polecono i osobiście takim zalałem:
Penrite Pro Gear 75w85 2,5L
Idealna pojemność wystarczy jedna bańka a nie zabawa w litrowe buteleczki.

Litrowe wystarczą dwie, także dużo zabawy nie ma tym bardziej, że i tak nie wlewa się bezpośrednio z butelki.
Ale Penrite też porządny olej.
Jakaś poprawa po zalaniu tego Pro Gear?

Zdecydowanie, dwójka przestała "haczyć", czasami ciężko było wsadzić dwójkę, szczególnie po przejściu z trójki, a teraz wchodzi idealnie, także warto było zmienić.
Co do pojemności to przynajmniej u mnie weszło ponad dwa litry, w katalogu jest chyba 2,4L, ale nie mam teraz jak sprawdzić.