Sportage vs. inne SUV-y

[Kwarcu]

Kwestia gustu, ale ten Jeep od początku dla mnie jest paskudny z zewnątrz i wewnątrz. Jakość materiałów też nie powala, tandetne plastiki. A bezstopniowe skrzynie to sobie odpuść. Nie wiem jak w Jeepie, ale generalnie skrzynie bezstopniowe nie są zbyt przyjemne w użytkowaniu.

[mint]

Kasy starczyło na 3/4 samochodu. Coś trzeba było dokleić z tyłu, w środku lata 80-te. Amerykanie nie są tak wymagający jak europejczycy. Pamiętam jak wchodził do sprzedaży, w reklamie pokazywali tylko przód, wiadomo dlaczego

[bykman]

Jeździłem dziś nowym Tucson'em 1.7 CRDI, w ruchu miejskim ten silniczek w zupełności wystarcza, natomiast czarne twarde plastiki wewnątrz psują bardzo ogólne wrażenie. Według mnie samochód bez fajerwerków, zobaczymy jak będzie się prezentować nowy Sportek.

[mint]

A jakie miałby mieć fajerwerki?

[diselboy]

"ognie bęgalskie" z wydechu jak depnie do podłogi
przeglądałem dziś wypas w wersji CRDI promocyjnej 115 KM (to się nazywa Classic ) jest podobny jak nie identyczny do mojej M'ki,
wygląda ładnie, widziałem namacalnie w Krakowie na zakończenie Tour ale cennik mnie przerósł, kolory w palecie też nie powalają.

[Lorkovsky]

Zobacz wersje comfort. Nie patrzy się na golasa porównując wersje aut

[diselboy]

widziałem i włos mi się na głowie zjeżył.
wiele bajerów dla mnie zupełnie nie przydatnych.

[kjs62]

takie "nadmuchane" Clio ?
z profilu ładne, an face dla mnie nie do zaakceptowania, podobnie jak nowe Suzuki, takie "nadepnięte".
ciekawie wygląda nowy Renegade i Grand Cherokee od Jeep'a ale to nie ta liga finansowa, szczególnie w przypadku Grand.

No z tym Clio to pojechałeś.
Nadmuchane Clio to Captur.
Kadjar jest sporo większy. Polecam wycieczkę krajoznawcza do salonu i jazdę testową.
Tak patrząc na te wszystkie nowe SUVy porównuje do swojego Sportka 2 i rewelacji technicznych nie widzę.
Do tego dochodzi kwestia zabezpieczenia terenowo parkingowego.
Mój Sportek ma obłożone plastikiem progi i boki do połowy wysokości. Jak mi ktoś przyładuje drzwiami na parkingu to co najwyżej obrysuje mi lakier ale pod spodem plastik o rdzę nie ma obawy.
Czasem jeżdżę drogami gdzie krzaki jadą po drzwiach nie dosyć że drogi wąskie to jeszcze gałęzie na 1/4 zachodzą taki klimat..
O wjechaniu w teren już nie mówię bo jakoś wielu tych SUVów z przednim napędem tam nie widzę a po to przecież SUVA kupiłem żeby wjechać wyjechać i podjechać bez względu na stan nawierzchni. Mieszkam w górzystym miasteczku więc walka ze śliskością to częsta codzienność.
Gdyby nie to nie kupiłbym żadnego SUVa bo to nie ma sensu.
Dla mnie optymalnym autem szosowym jest minivan - pakowny, komfortowy, szybki i ekonomiczny.

W Sportage wiele rzeczy mi się nie podoba ale kupowałem używkę i priorytetem był stan techniczny plus moje wymagania.
Wymagałem SUVA do 4,5 m max. długości, diesel - minimum 130 KM, skóry, 4x4 nieważne jakie, prześwit około 20 cm , kąty najazdowo zjazdowe nadające się w lekki teren, akceptowalny kolor, cena poniżej 50 tys. przebieg do 100 tys. oczywiście pełna dokumentacja historia eksploatacji itd.

No i co ? Wielkiego wyboru nie było. Dobrze ż ejest tak Kinia ale dlaczego nie ma wskaźnika temperatury i zainstalowany taki badziewny komputer pokładowy to nie rozumiem do dziś.
Zawieszenie z gokarta to też pomyłka, człowiek w SUVie oczekuje nieco komfortu a nie trzepaczki w stylu torowego Ferrari, chyba nie za bardzo zwróciłem uwagę na napis Sportage a należało to zrobić...
Nie rozumiem też tego przełożenia skrzyni biegów.
Np. jadąc 140 km na 6dtym biegu mam aż 3 tys obrotów na minutę. Ludzi eSilnik 2,0 150 KM i 3 tys obr/min?

Jadąc kompaktowym Focusem 1,6 TDCi przy 3 tys jadę już 160 km/h.
Toyota Avensis przy takich obrotach ma już blisko 200km/h.

To jest właśnie poważna wada SUVa - w trasie takie obroty plus opory aerodynamiczne podnoszą zużycie paliwa do kwadratu.
W spalaniu ten diesel Kia wychodzi mi mniej ekonomicznie niż poprzednia Renówka benzynowa 2,0 140 KM ale OK trzeba brać poprawkę na te 300 kg masy więcej i większe opory, z tym, że renówka śmigała na lpg które teraz kosztuje tyle co benzyna w USA czyli około 1,7 PLN.
Ale ja lubię diesla właśnie z uwagi na niskie obroty przy dużych prędkościach. Wolnossąca benzyna przy takiej jeździe już wyje to nie dla mnie. Turbo benzyny z kolei drogie w instalacji lpg a dużo jeździć na benzynie cóż....gdyby była w cenie takiej jak w USA to może pomimo kilkukrotnie mniejszych dochodów od murzyna ze zmywka dałoby się przeżyć.

No cóż kilka lat pojeździmy potem wracam do Renaulta bo "sport" to nie dla mnie - wolę jednak komfort a na takich wyboistych pseudodrogach to wręcz priorytet.

[Kwarcu]

(...)Nie rozumiem też tego przełożenia skrzyni biegów.
Np. jadąc 140 km na 6dtym biegu mam aż 3 tys obrotów na minutę. Ludzi eSilnik 2,0 150 KM i 3 tys obr/min?

Jadąc kompaktowym Focusem 1,6 TDCi przy 3 tys jadę już 160 km/h.
Toyota Avensis przy takich obrotach ma już blisko 200km/h.
(...)

Trochę chyba poleciałeś z tym Avensisem, bo 2.2 diesel 170-180KM (coś koło tego, nie pamiętam) na szóstym biegu (manual) przy 3000 obrotów ma na budziku jakieś 180 km/h o ile dobrze pamiętam, a w 2.0 dieslu jest trochę krótsza skrzynia. Także nie wiem, może masz aż tak elastyczne pojęcie "blisko 200 km/h", że 180 to jest blisko, dla mnie blisko 200 to tak przynajmniej 195.

Rozważ może jakiś 7-9 biegowy automat w dieslu. Przykładowo BMW 335d xdrive 8 biegowy ZF oferuje jakieś 2100 obrotów przy 150 km/h na 8 biegu. Przy 3000 obrotów to przypuszczam, że poleci ponad 200 km/h, może nawet 220. Powinieneś być zadowolony. No jedynie nie jest to SUV (więc nie pasuje we wszystkie Twoje kryteria - prześwit 20 cm), ale myślę, że np. w X3 przełożenia tej skrzyni niewiele się będą różnić w tej samej wersji silnikowej - 3.0d R6 ponad 300KM i ponad 600Nm.

Odnoszę wrażenie, że jeździsz tym autem za karę. OK, z czegoś trzeba zrezygnować, nie można mieć wszystkiego, więc wybrałeś swoje optimum, ale żeby tak wszędzie cały czas narzekać i podkreślać, że krótka skrzynia, że to i tamto? Wyluzuj kolego.

[kjs62]

Trochę chyba poleciałeś z tym Avensisem, bo 2.2 diesel 170-180KM (coś koło tego, nie pamiętam) na szóstym biegu (manual) przy 3000 obrotów ma na budziku jakieś 180 km/h o ile dobrze pamiętam.

Na pewno była to 2 litrówka i to mocą nie powalała na kolana ale jak się rozpędziła to w ciszy sunęła - nie będę się sprzeczał bo nie potwierdzę teraz utkwiło mi w pamięci jakieś 180 km/h w okolicach poniżej 3 tys obr./min niemniej wiadomo że taki pomiar trzeba potwierdzić dłuższym przejazdem a niestety wciskające się TIRy na lewy pas zmuszają do przerwania pomiaru:)

Odnoszę wrażenie, że jeździsz tym autem za karę.

No oczywiście że za karę. Wiesz jak to jest wielu ludzi uważa za najlepsze to co mają.
Ja też tak mam ale:) ale jednocześnie jestem krytyczny - nie, żebym narzekał tylko zwracam uwagę na subtelne różnice które widać i czuć po czasie szczególnie kiedy ma się porównanie.
Kwestia przełożenia dotyczy wszystkich SUVów z tego segmentu - nie rozumiem do końca dlaczego tak musi być tyle się mówi o normach emisji - VW krytykuje a tu tak podstawowa rzecz dla zużycia paliwa jak przełożenie jest zaniedbana?

Poza tym czy ja narzekam? przecież też chwalę - wszystko ma plusy i minusy zgadzam się wszystkiego mieć nie można ale dlaczego akurat w samochodzie który w salonie kosztował 1,8 ceny Scenica nie można mieć nawet wskaźnika temperatury albo komputera pokładowego na poziomie przynajmniej Scenica z roku 2000 to nijak pojąć nie mogę.

W sumie to nie ma znaczenia - pomimo tych wad zaakceptowałem co jest bo w tej klasie przy tych kosztach był to mimo wszystko dobry zakup.
Auto jest już dawno nieprodukowane więc marketing moim narzekaniem nie musi się przejmować:)