Amerykańskie testy aut typu SUV

[greeg25]

http://moto.wp.pl/kat,106078,title,Test ... omosc.html

[Zibi70]

Nie mam złudzeń co do twardości KS czy Hyundaia (starczy popatrzeć na stłuczki naszych kolegów - niby nic wielkiego a pół przodu nie ma).
W starej CR-Vce miałem takie wzmocnienie z przodu, że w porównaniu do KS to był praiw czołg - można było bawić się w taran. W KS jest tylko trochę plastiku, podłużnica i blachy poszycia - słowem niewiele, to na pewno nie volvo z dawnych lat.
Zastanawiam się jednak, na ile to obiektywne wyniki a na ile ochrona rynku?

[color1]

ale też trzeba przyjąć, że w tych testach ma miejsce wyjątkowo wredne zderzenie, narożne w statyczną przeszkodę, rzadko taka sytuacja ma miejsce w rzeczywistości (chyba że ktoś walnie w filar mostu). a tak na marginesie, świetne zdjęcia a samochody gną się niczym zabaweczki z plastiku

[ZygJe]

Ten test pokazuje prawdę - jeśli nie trafimy w przeszkodę elementami do tego stworzonymi to wtedy ... no właśnie widać. Ale wystarczyłoby aby trafić 10 - 15 cm głębiej - czyli w podłużnicę i wynik byłby zupełnie inny...
Ale.... taka sytuacja jak ktoś napisał ma szansę zaistnieć kiedy przywalimy np w przyczółek wiaduktu. Tylko że to tak jak by trafić 5 w lotto. Prawdopodobieństwo, ze trafimy w miękką odkształcalną przeszkodę - inny samochód (tak jak w Euro NCAP) jest kilkudziesięciokrotnie większe. Rozpatrując natomiast przypadki zderzenia z innymi pojazdami, to prawdy wynikające z praw fizyki są dwie: Cięższy i większy (w sensie dłuższe strefy zgniotu) jest bezpieczniejszy. Wysokość siedzenia również powinna bezpieczeństwo poprawić. Kiedyś był test Mercedasa S klasse i Pandy. Mercedes zwolnił na Pandzie z 50 do 30km/h a Panda pojechała do tyłu prędkością 30 km/h. Czyli w ułamkach sekundy Mercedes zmienił prędkość o 20 km/h - powiedzmy b.silne szarpnięcie a Panda o 80km/h(!) - przyspieszenie zabiło pasażerów. Mimo ze teoretycznie strefy zgniotu w Pandzie zadziałały i kabina była w miarę cała to i tak pasażerowie zginęli - w Mercedesie pękła chłodnica......
IMO tak czy inaczej w bezpośrednim starciu z osobówką SUV ma większe szanse...

[Przemek1472]

Jak również wysokość siedzenia zaprocentuje podczas uderzenia bocznego w starciu z kompaktem.

[puder12]

Ale.... taka sytuacja jak ktoś napisał ma szansę zaistnieć kiedy przywalimy np w przyczółek wiaduktu. Tylko że to tak jak by trafić 5 w lotto.

Moim zdaniem test odwzorowuje również bardzo częste na naszych drogach przypadki zderzenia z drzewem. Ich efekt jest najczęściej podobny w skutkach - czyli śmiertelny dla osób znajdujących się w pojeździe.

[color1]

...śmiertelny, gdyż zderzenia "w praktyce" następują najczęściej przy wyższej prędkości niż testowa.

[Navkol]

[...]najczęściej przy wyższej prędkości niż testowa.

A prawda jest banalnie prosta i brutalna:
TO NIE PRĘDKOŚĆ ZABIJA LECZ GWAŁTOWNA JEJ UTRATA

[makak]

Swoją drogą Sportage tak się pogiął, że aż filmiku nie dali?

Pomimo całej sympatii dla naszych aut nie zapominajmy, że to tylko napompowane cienką blachą (pukając w karoserię mam wrażenie jakbym stukał w puszkę po piwie), trochę wyżej zawieszone miejskie autka, a nie czołgi. Na pewno dają nieco więcej szans niż kompaktowa osobówka, ale i cudów nie ma co się spodziewać. Poza tym, jak ktoś słusznie wyżej zauważył - dochodzi kwestia przeciążenia, więc lepiej że samochód gnie się jak wspomniana puszka, niż miałby pozostać nienaruszony a pasażerów zabija przeciążenie.

[dealer]

w jakiejś gazecie motoryzacyjnej był artykuł jakie to współczesne samochody są "niebezpieczne". Okazało się, że w Stanach walnęli europejskimi autkami o przeszkodę zgodną z "normą Stanową" i okazało się że 5 gwaizdek - 95% ochrony kierowcy i pasażera ma się nijak do ich wyniku. Niestety wszystko zależy od czynników, prawda jest taka, że w tym wszystkim potrzebne jest wiadro szczęścia.

[puder12]

Rodzaj testu w USA wynika bezpośrednio z faktu, że większość wypadków jakie powodują tamtejsci kierowcy (czyt. staruszki) myląc gaz z hamulcem to wjechanie w jakiś budynek (sklep, apteka, supermarket, itp.)

[Zibi70]

Takie "ciekawe" wyniki tych ichnich testów dotyczą nie tylko SUV-ów, i im podobnych "udajątek". Hamerykanie rozwalili też kilka innych bryczek i...
Czuję się prawie jakbym miał Lexusa http://www.mototok.pl/Amerykanie-wprowadzaja-nowy-rodzaj-crash-testu-fatalne-wyniki-Audi-Mercedesa-i-Lexusa-a2184

Jedna prawda jest taka, że EURO NCAP jest tyle samo warte co testy niezawodności DEKRA czy ADAC - z góry wiadomo, kto ma być najlepszy a prawdy w tym jest tyle co kot nasr...

Druga prawda jest taka, jadąc SUVem mamy większe szanse niż ci w osobówkach... http://moto.gadu-gadu.pl/5672164793378270908/suv-y-zabijaja1-zobacz-crash-testy-wideo

Trzecia prawda, że żaden samochód nie daje bezpieczeństwa - wszystko jest kwestią prędkości, przeszkody, sposobu uderzenia i tego wiadra szczęścia j.w. - jeśli miałbym być szczegółowy - jest jeszcze kwestia pojemności tego wiadra

A przecież zginąć można tak:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=l4PjSVOnrVg
albo tak:
http://www.youtube.com/watch?v=GYfqdejbus4

Warto pamiętać o tym na drodze.

A na poprawę humorku...
- w 2011 r., KS została uznana przez te samą organizację testującą w USA za "Top Safety Pick" za najwyższy stopień bezpieczeństwa w testach zderzenia czołowego, bocznego i od tyłu. http://www.samar.pl/__/3/3.a/59220?locale=en_EN