Forum Kia Sportage

Może mi ktoś opisać w dwóch krokach jak wymienić linkę hamulca ręcznego (prawa strona)

Bardzo dobry poradnik.
Fakt robota bardzo prosta i szybka.
Zdjęcia pozwalają zaufać i ciągnąć plastik.

Ręczny podciągnięty, plastiki nie połamane, a piwo otworzyłem, a po robocie je skończyłem.

Robota na 5 minut

Dzięki!

Moja sztuka jest chyba wyjątkowa bo do regulacji potrzebna jest 12 a nie 10 (KS3 1,6 benz. 136 KM)

super poradnik i dobre fotki, dzięki temu kijanka żyje. plastiki całe i ręczny działa wyśmienicie.

Pacjent - Kia SPORTAGE 2011r XL 2.0 Pb 163KM.
Śrub na dole schowka nie potrzeba wykręcać, tak jak nie potrzeba wyciągać tej plastikowo-wykładzinowej podłogi schowka.
Regulacja nakrętką po "wyszarpaniu" tej osłony z zagłębieniami na kubki - jak w instrukcji powyżej.
Wkręcamy nakrętkę "podciągamy" dźwignię ręcznego i zamiast ledwo łapać na 6-7 ząbku, ręczny łapie na 3-4-ym.
Moje zdjęcia:

to żadna regulacja, to tylko podciągnięcie linki. regulacja jest na tarczo bębnach, zdjąć koło, wyjąć zaślepkę i w zależności od rodzaju napędu (2WD czy 4WD) regulator jest na górze lub dole. Podciągniecie ręcznego obracając regulacje w górę.

diselboy pisze:to żadna regulacja, to tylko podciągnięcie linki.

Wiem, że to tylko działanie doraźne i najpierw powinno się regulować na tarczy, ale:
Straciłem cierpliwość, gdy kilka razy podczas napraw innych usterek (związanych z TYLNYMI hamulcami!), mieli sprawdzić ręczny i za każdym razem dla nich było OK.
No i
Po to daję zarobić mechanikom, żeby samemu się nie brudzić, nie męczyć i nie robić sensacji pod blokiem! Tym bardziej teraz przy kilku stopniach powyżej zera.

ja takie rzeczy od lat robię sam, na podwórku. Warsztaty omijam właśnie przez takie podejście jak opisujesz.

Dopytam tu, reanimował ktoś może może ten cylinderek w wersji 2WD z jedną szczęką ? Badziewie jest przynitowane do tarczy kotwicznej, nie da się kupić samego z tego co szukałem, tarcza kotwiczna też chyba tylko w ory i to jakaś abstrakcyjna cena jak za takie coś.

idzie Ci o to z ząbkowaną nakrętką ??? da się rozebrać, wydłubać tylko trzeba szczękę i wtedy się bebechy da wyjąc, to zwykła śruba z gwintem metrycznym. Kiedyś to robiłem bo była dokręcona na max i się nie dało śrubokrętem poluzować. Ale już nie pamiętam dokładnie jak to szło, wyjąłem rozkręciłem w imadle i nasmarowałem bo tam w ogóle brak tego co gryzie producenta (smaru). Nie jest to coś specjalnie skomplikowanego, jak dobrze pamiętam to się wyjmuje z e strony "zębatki".

Miałem tak że jak ustawiłem ten napinacz odpowiednio to po kilku zaciągnięciach znowu nie trzymał, wpadało do środka. Teraz nawet wykręcić się nie chce. Czyli mówisz że można to zastąpić normalną śrubą ?

Ja już ten temat przerabiałem. Na tym rozpieraku powinna być taka guma (harmonijka) która chroni ten cylinderek przed dostaniem się brudu do środka. Niestety guma po latach się kruszy i do środka dostaje się maras i zapycha ten cylinderek. Z tad problemy z ręcznym. Próbowałem samą tą gumę dokupić ale nie ma szans. Trzeba by cała tarcze kotwiczną kupić na której jest oryginalna ta guma. Kiedyś jak pytałem to w serwisie kia chcieli coś 900zl za 1 tarcze.
Więc wymieniłem linkę ręcznego, a zamiast tej gumy dociąłem na wymiar kawałek dętki rowerowej i przykleilem do starej tarczy, bo takiej harmonijki nie szło nigdzie dostać. Niestety problem z recznym pozostał i odpuściłem.

Wysłane z mojego SM-S901B przy użyciu Tapatalka

syf, syfem, ale tam musi być coś co się zużyło, kiedyś kręcąc tą koronką mogłem wyregulować i przez jakiś czas było OK, później co raz krócej, teraz już nie da się nic zrobić. Tarczę chyba jak szukałem najtaniej 1,2 tyś teraz znalazłem. Ze 3 lata temu 500-600zł były

A linki ręcznego wymieniałeś na nowe obydwie?

Wysłane z mojego SM-S901B przy użyciu Tapatalka

Nie, to nie wina linki, linka zaciąga tę dźwignię, dźwignia się przemieszcza jak powinna, tylko ona nic nie rozpiera