Forum Kia Sportage

Na wstępie poinformuję, że to pierwszy poważny (poza powitaniem) mój post na forum mojasportage.pl
Borykałem się z problemem słabego ręcznego i udało mi się go rozwiązać. Szukałem wiadomości ale niestety nie udało mi się nic wiążącego odszukać.
Ale do rzeczy: pierwszą rzeczą jaką należy zrobić jest otwarcie pokrywy podłokietnika (zał.1, 2, 3) Następnie usuwamy górną pokrywę tunelu środkowego (zał.4) Robimy to poprzez mocne, energiczne pociągnięcie w górę za plastikową rączkę pokrywy(zał.5) Rączka znajduje się po prawej stronie patrząc w kierunku jazdy na wprost.

C.D.N.

Tak to u mnie w ProCeedzie wygląda :

W Sportage'u nieco inaczej. U Ciebie regulacja chyba polega na rozbebeszeniu schowka w podłokietniku. Tak?
Tak jak pisałem zrobię fotki przy najbliższej okazji.

Dobrze by było jak byś bardziej sprecyzował co i jak rozebrać żeby nie uszkodzić no i zdjęcia też by się przydały?

ciąg dalszy ze względu na ograniczoną do pięciu liczbę załączników.
Poprzedni post wyedytowałem przenosząc dalszą część tekstu tutaj.
Gdy pokrywa "puści"/wypnie się z plastikowych zaczepów należy ją przełożyć/odciągnąć w przód zdejmując z dźwigni ręcznego hamulca(zał.6) Naszym oczom ukaże się głęboka otchłań na spodzie której w okolicy dźwigni hamulca ręcznego widać będzie nakrętkę regulacyjną(zał.7) Bierzemy klucz nr 10 (zał.9) i w zależności od potrzeby przekręcamy w odpowiednią stronę: Zgodnie z ruchem wskazówek zegara (zakręcamy) - hamulec jest podciągany i odwrotnie, przekręcając śrubę w przeciwnym kierunku (odkręcamy) - hamulec jest popuszczany(zał.8) montujemy w odwrotnej kolejności elementy zwracając uwagę na stan zaczepów(zał10)..
Posumowując: całość wydawałoby się skomplikowanych czynności jest banalnie prosta do wykonania i nie sprawi nikomu problemu (nawet mnie )
P.S. Wybaczcie proszę nieco literacką formę, ale nie potrafię inaczej.

Mam nadzieję że komuś pomogłem.
The end

Dzięki wielkie za instrukcję przydała się, bo już jakiś luz mi się zrobił na dźwigni hamulca. Ale już zostało to naprawione.

Miło łatwo i przyjemnie. Super relacja.

Super. O takie relacje nam chodzi. Łatwo i przyjemnie


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Profeska

Sorry ale ten foto poradnik jest do bani ,ponieważ wystarczy w schowku podlokietnika wyjąć podwazajac srubokrentem dywanik (dno) schowka i pokazuje się w głębi śruba regulacji , mało tego jeśli ktoś pociągnie za ten uchwyt a nie wykręci śrub które są pod dywaniki em zrujnuje sobie cały plastik .

O jakich śrubach piszesz? Zdejmowałem kilka razy osłonę tunelu środkowego pokazaną na zdjęciach i z tego co zaobserwowałem jest tylko na zatrzaskach...

Ci co mają tam miejsce na pilota (system start and stop) dodatkowo mają 2 śruby . Patrz zdjęcie wyżej nie autora fotoporadnika

Kolego, muszę stanąć w swojej obronie
Temat może stary ale dawno tutaj nie zaglądałem z prostej przyczyny: brak czasu.
Ale do rzeczy: Gdybyś spojrzał na zdjęcie zatytułowane "sposób regulacji" to wywnioskowałbyś, że poprzez demontaż "podłogi" schowka nic nie zrobisz, bo śruba regulacyjna nie znajduje się pod schowkiem. Zrobiłem poradnik do swojej wersji. Nie wiem jak jest sprawa rozwiązana w innej.
P.S. Zdjęcie powyżej ilustruje Proceeda

cruel67 pisze:Ci co mają tam miejsce na pilota (system start and stop) dodatkowo mają 2 śruby . Patrz zdjęcie wyżej nie autora fotoporadnika

tak jak to jest napisane w fotoporadniku jest ok - są same zatrzaski
miejsce na pilota - chodzi o gniazdo smart key'a - nie ma tam żadnych dodatkowych śrub'ek

Śruby są ale je demontuje się jak chce się wyciągnąć cały tunel środkowy. Do wyciągniecie samej osłony z kubeczkami nie trzeba żadnych narzędzi chyba, że coś do podważenia. Do regulacji ręcznego wystarczy klucz 10mm i jak było pisane wcześniej w schowku wyciągamy podłogę i jest tam śruba którą przykręcamy tak się naciąga ręczny jak odkręcamy to popuszczamy hamulec. Tyle

a ja pytam po ki uj rozbebeszać konsole skoro w dziurze podłokietnika wystarczy wyjąć wkładkę szmaciano- plastikową i jest dostęp do śruby regulacyjnej, identycznie jak na zdjęciu Kolegi gogeles. Sam dziś rano sprawdzałem. Identyczny spodób podaje PDF z ruskiej instrukcji obsługi, można jeszcze podciągnąc same szczęki po zdjęciu koła i wyjęciu zaślepki w tarczo - bębnie jest dostęp śrubokrętem do nakrętki regulacyjnej (dla 4WD otwór na dole, dla 2WD otwór na górze)

EDYTA:


jednak racja po stronie Kolegi armus'a, zakres regulacji na śrubce w otworze podłokietnika jest niewielki, zdjęcie pokrywy tunelu banalne (ale delikatnie bo można jednak połamać, trzeba równo ciągnąc) daje dostęp do drugiej nakrętki i tam można kręcić do oporu. jeszcze raz zerknąłem w instrukcję i coś tam jest z tunelem ale nie o regulacji hamulca postojowego.

Zwrócę tylko uwagę,że regulując hamulec za pomocą śruby w tunelu podciągamy obie strony symetrycznie,jeżeli któraś strona jest
słabsza,to konieczna jest regulacja w tym konkretnym kole.

indywidualnie siłę na kołach regulujemy jak podałem wyżej, trochę ciężko za pierwszym razem trafić w regulator (użyć trzeba latarki żeby zlokalizować pokrętło, jest potrzebne delikatnie przesunięcie od pionu otworu kontrolnego w tarczo - bębnie do przodu, cirka 10 stopni i nie za szeroki płaski śrubokręt do regulacji)

Właśnie dziś skorzystałem że wskazówek i podciagnalem nieco ręczny w swojej Kijance. W Sportku faktycznie najwygodniej zdemontować osłonę tunelu, bo że schowka jest bardzo kiepski dostęp i bez specjalistycznych narzędzi nie ma co podchodzić.

Dziś zauważyłem że po zaciągnięciu hamulca ręcznego słabiej hamuje mi lewe koło. Czy istnieje jakas regulacja tylko jednej strony?

Wytłumaczone telefonicznie .