Forum Kia Sportage

Witam Dawno nic nie pisałem, więc trzeba nadgonić stracony czas Czy może ktoś polecić mi dobrą i sprawdzoną firmę w Warszawie bądź w Płocku i okolicach zajmującą się modyfikacją/wymianą układów hamulcowych? Niestety standardowe klocki hamulcowe, nawet te w założeniu "sportowe", dostępne w normalnych sklepach nie dają rady. Byłem na wymianie opon i poprosiłem, żeby mi sprawdzili stan układu hamulcowego. Okazało się, że po przejechaniu ok. 10.000 km zostało mi tylko ok. 0,5 cm klocków Teraz mam założone ABE, według mechanika najbardziej twarde w dostępnej ofercie tej firmy, a wcześniej miałem Ferodo na których przejechałem aż całe 8.000 km. W związku z tym zastanawiam się nad założeniem co najmniej czterotłoczków, a co za tym idzie dość dużej modyfikacji całego układu hamulcowego. Z góry dzięki za wszelkie sugestie.

Wiesz, nie chcę Ciebie martwic, ale na zużycie klocków 90% wpływu ma styl jazdy. Szybkie zużycie jest w Twoim przypadku jak najbardziej zrozumiałe. A tak przyszło mi do głowy. Masz takie same klocki jak wersja EU? Bo na USA i Kanadę przy Twoim silniku są zakładane inne układy hamulcowe z jedno tłoczkowym zaciskiem (na Europę dwu tłoczkowy) a co za tym idzie dużo mniejszym klockiem. Ponieważ w obu przypadkach są zaciski pływające to cylinderki (cylinderek?) znajdują się po wewnętrznej stronie. Jak skręcisz koła max w lewo to będziesz mógł zobaczyć w lewym kole zacisk od wewnątrz.

OT
ZygJe - pochwal się fotkami Sorento po rekonstrukcji

Styl jazdy, a właściwie hamowania mam dostosowany do kijanki, tzn wiem że są problemy z tymi hamulcami więc staram się odpowiednio wcześniej zacząć hamowanie żeby właśnie nie zażywać ich za mocno. Niestety moc i przyspieszenie nie współgra z efektywnością hamulców. Co do samego układu to mam dwutłoczkowe, natomiast różnica jest w średnicy tarcz. O ile przednie mamy takie same to tylne w mojej mają 285 mm a europejskie 262 mm. Dlatego w moim przypadku pozostaje tylko zmiana/modyfikacja układu

Zmien klocki na ebc green stuff


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Dzięki za info. Poczytałem trochę na stronie producenta i zamierzam je wypróbować. Mam nadzieję że okażą się godne opisu: -) co do modelu to do mojej kijanki bardziej będą pasowały red stuff

O ile beda mieli do mojego nie mieli


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

No niestety, według ich katalogu do sportków maja tylko green stuff Niemniej jednak nawet jeśli uda mi się je kupić to potrzebuję jakiegoś profesjonalnego warsztatu, w którym będę mógł skonsultować pewne rzeczy i od razu zamontować, więc jeśli ktoś zna taki przybytek w Warszawie bądź okolicy to proszę o info.

Możesz założyć jeszcze przewody w oplocie stalowym i płyn hamulcowy o podwyższonej temp.

Sprawdź jeszcze na stronie brembo bo chyba mieli zestawy pod sportage

Sprawdz jeszcze na stronie brembo bo chyba mieli zestawy pod sportage


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Mała aktualizacja. Byłem dzisiaj w ASO Kia i po sprawdzeniu w ich magicznym komputerze okazało się że sportki w eu mają tylko jednotloczkowe zaciski i prawdopodobnie moja też tak ma. Podobno nie spotkali się w ASO z dwutloczkiem w sportku. Także jutro sprawdzę to dokładnie w swoim i prawdopodobnie będę wymieniał zaciski, tarcze i przewody. W związku z tym wezmę chyba brembo bo mają to wszystko w zestawie. Muszę tylko w przyszłym tygodniu podjechać do jakiegoś mistrza co by mi to sprawdził czy napewno będzie pasować

Nie zapomnij o plynie. Mieli brembo przod i tyl?


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Tak, o płynie też pamiętam. Rzeczywiście nie doprecyzowalem. Zestawy mieli na przód i tył ale nie w seryjnych rozmiarach tylko trochę większe. Dlatego muszę dokładnie sprawdzić czy będą pasować jeśli chodzi o średnicę tarcz

gasewo pisze:Mała aktualizacja. Byłem dzisiaj w ASO Kia i po sprawdzeniu w ich magicznym komputerze okazało się że sportki w eu mają tylko jednotloczkowe zaciski i prawdopodobnie moja też tak ma.

Zdziwiłem się mocno poszukałem i.....
sorry coś mi się poEBało. Faktycznie są jedno tłoczkowe. Co mnie walnęło że widziałem tam 2 tłoczki?

Znalazlem jeszcze stronke topbreak tam jest zestaw ale tylko na przod


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

No właśnie to jest problem. Trochę posiedziałem na necie i jeżeli chodzi o przód to wybór jest całkiem, całkiem. Problemem jest tył. A nie chcę mieć z przodu wypasiony zestaw a z tyłu ori. O ile w ogóle taka konfiguracja jest możliwa. Dlatego niestety muszę zainwestować w niestandardowe rozwiązanie.

A dodanie kilku tloczkow cos pomoze nie zmieniajac na wieksza tarcze powierzchnia do ktorej przylega klocek nie zmieni sie


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Nie wiem czy dobrze zrozumiałem. Jeżeli chodziło Ci o to żeby wymienić tylko zaciski z klockami to właśnie nie wiem czy to ma sens. No bo np dwutloczkowe zaciski są większe niż jednotloczkowe, a więc powierzchnia przylegania nie dość że jest większa to jeszcze występuje po obu stronach i nie wiem czy standardowe tarcze są na tyle efektywne i wytrzymałe żeby montować na nich nowe zaciski. Tymbardziej, że najprawdopodobniej będę zmieniał ,tak jak pisałem wcześniej, na zaciski czterotloczkowe.

Ok myslalem ze tylko zaciski zmieniasz a tarcze zostawiasz standard. W takim razie na jaka srednice wymieniasz tarcze przod i tyl?


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Qrcze, jak ja nie lubię tak zakończonych konwersacji...szczególnie że sam jestem zainteresowany całkowitą modyfikacją ukł. hamulcowego ehhh...

Jeżeli chcesz pobawić się w całkowitą modyfikację to zerknij co Adam (Owca) zrobił u siebie.