Forum Kia Sportage

Problem wziął się stąd, że albo na szkoleniu nie było albo handlowiec na szkoleniu spał i klientowi bzdur nagadał. I takie są tego skutki. Do tego jeszcze serwis nie wie jak to działa i afera gotowa. A wiedza handlowców jest mizerna czasem baardzo.

Dlaczego uważasz, że na biegu jałowym powinno być podciśnienie? Z jakiego powodu miałoby wtedy nie pracować turbo?

Ech... @Gisio pisał Ci co masz zrobić. On na prawdę wie. Nieważne skąd. Zrób tak jak Ci pisał. I jedź do serwisu z reklamacją. To moje zdanie.

Ten błąd to zbyt bogata mieszanka na biegu jałowym. Może być spowodowana "lewym" powietrzem za przepływomierzem. Więcej masz tu: viewtopic.php?t=4823

Przekładnię kątową łatwo dosyć wyeliminować. Podnieś któreś z przednich kół i na wyłączonym zapłonie zakręć nim. Powinien razem z kołem kręcić się wał. I oby się kręcił, bo jak nie to tanio nie będzie.

Ech... daaaaawno tu nic nie pisałem. I powiem szczerze, że kupiłbym tą black edition, bo cenę ma dobrą, a wygląd zajebisty. Ale wszystkie te napędy są po prostu mułowate. Żeby było 2.0TGDi jak kiedyś lub jakaś mocna hybryda z 250KM chociaż... A tak ani nie jedzie, ani oszczędne nie jest....

Zakładanie wymyślnych zabezpieczeń za "zyliony pesos" jest imo pozbawione sensu. Jeśli z jakiegoś powodu będą chcieli auto wziąć - to i tak wezmą. najczęściej jednak jest to w jakiś stopniu przypadek. I wtedy ukryty wyłącznik za "kilka złotych" wpięty w bezinwazyjny sposób (da si...

Przy bębnowym ręcznym jest możliwość, że źle wyregulowane lub uszkodzone (w uproszczeniu) szczęki, będą do przodu toczyć się luźno, a do tyłu blokować.

u mnie w Sedonie AA przestał się rozłączać po zastosowaniu kabla od Samsunga. Gdzieś w tym wątku była taka info.

Absolutnie żadnych. Zawsze montuję boks przy krawędzi dachu i nie niesie to za sobą żadnych negatywnych skutków.

Ech... Stinger... Jeździłem takim po modzie na 430KM... 4,3 do 100 (z LC) bajka... Aż się we łbie kręci od przyspieszenia... Kupiłbym dziada, ale żona zazdrsna...

Hi hi po sposobie zadania pytania prawidłowo rozpoznałem Janusza Buraka prawdziwego Wolaka. Jest nadzieja że więcej się już nie pokaże....
Jak by to czytał to są jeszcze fora z San Escobar i Republica Bolanda de Banana. Może tam pomogą...

W zasadzie w pierwszym poście wypadałoby : cześć, dzień dobry, lub chociaż qurwa mać...
Teraz oczekiwałbym focha: wuj wam w dupe, chciałem odpowiedzi na jasne pytanie, nie pouczania. Co za wuje na ty forum...

I wygląda, że przynajmniej u mnie rozwiązała problem z rozłączaniem.

Ja mam co prawda inna kijanke ale u mnie po zaktualizowaniu AA też zaczęło rwać co ok 30min, a mam szpiegującego Huawei....

Z tym silnikiem od klap wirowych to dobry trop :oki: , sprawdziłbym jednak jeszcze punkty mocowania do masy, bo szaleństwa na CAN często są z tym związane. Ja miałem przypadek, że poluzowana masa w klapie bagażnika powodowała.... unieruchomienie samochodu z powodu błędów wybieraka skrzyni biegów (!)...

Coś kręcą, nie słyszałem o konieczności serwisowego wypalania GPF. Może ktoś z forum coś wie w tym temacie?

Napiszę tylko, że GPF to nie DPF i tu nie ma dotrysku paliwa żeby wypalanie działało, dodatkowo benzyna to paliwo lekkie które doskonale spłukuje film olejowy, ale po zmieszaniu z olejem silnikowym 3/4 wyparuje i przez odmę pójdzie do spalenia. Zanim od benzyny podniósłby się tak poziom oleju miałby...

Bo w Android 10 jest już AA częścią systemu...

No i sprawdziłem. W Carensie 2.0 GDi działa po CAN i centralka LPG (która działa identycznie jak w Jeepie na zasadzie zapytań PID) jak i diagnostyka przez komputer ASO - równolegle. W żaden sposób się nie zakłócają. To IMO wyczerpuje temat.

Chmmm, ciekawe... W Jeepie co prawda nie mam GDi, ale instalacja jest połączona przez CAN i nie jest w trybie nasłuchu tylko cały czas wysyła zapytania do ECU o całkiem sporą ilość parametrów : czas wtrysku, korekty, temperatura, kąt wyprzedzenia zapłonu, % wysterowania multiair, tryb pracy OL/CL. P...