Forum Kia Sportage

Przy GDi każda bierze... CAN jest siecią równoległą, będzie działać i diagnostyka i sterownik LPG, nie zakłócając się wzajemnie. W starych samochodach bez CAN (lub gdzie diagnostyka nie szła po CAN) było jak piszesz, albo - albo.

Dziś podłączyłem się do Carensa co prawda tylko Torqe i podstawowa diagnostyka działa razem ze sterownikiem gazowym na silniku pracującym na gazie.

Absolutnie się z tobą nie zgodzę. Mam w firmie Carensa 2,0 GDi na gazie ponad 80kkm i ZERO problemów. Spalanie 8-10l LPG i ok 1,5l PB instalacja kosztowała 6000 i zarobiła już pewnie drugie tyle jak nie lepiej... Jest w Polsce kilka firm które bez problemu ogarniają GDi i twierdzą, że nie ma większy...

Po prostu naucz się zmieniać biegi bez puszczania gazu tak jak to powinno się robić przy max przyspieszaniu. Potrzebny jedt idealny timeing i pamiętaj o o ułamku sekundy dla synchronizatorów... U Ciebie i tak jest łatwiej bo po wciśnięciu sprzęgła ecu i tak zdejmuje częściowo moc nawet jak depczesz ...

Nie mam takiego więc tylko to co słyszałem. A słyszałem tak jak mówi gazownik. Choć zdarzają się kwiatki przy montażu, ale do ogarnięcia.

Wiedza, to towar jak każdy inny. Ludzie w większości tego nie rozumieją i czasami ręce mi opadają, jak dzwoni klient, że "magicy już siedzą 3 dzień i nic, przyjedź pan ratuj". Jadę pół Polski i czasem 10 min. i maszyna chodzi... A potem gość nie chce zapłacić lub mnie straszy sądem, bo chc...

Blokada jest zabezpieczona przed przeciążeniem i włączona w czasie jazdy będzie terkotać i nic poza tym. No chyba że będziemy jechać na P całą Zakopiankę (w dół ofc).

Pisałem o tym już nie wiem ile razy na różnych forach. Szarpanie i inne objawy to efekt naprężenia gumowych elem. zawieszenia silnika. W codziennej eksploatacji są narażone na znacznie większe obciążenia. A zapadka blokująca koła w położeniu P też jest przystosowana do większych obciążeń. I tyle w s...

Nie chce mi się poraz kolejny pisać. W skrócie - urban legend. A DCT nie dotyczy w najmniejszym stopniu.
Ale jak komuś to ma mentalnie pomóc - niech stosuje. Nic nie zepsuje

Jak leży na podwoziu to żaden napęd nie wyrwie. Tu pewnie wystarczłoby dociążyć tył (pasażer do bagażnika) i zjechać do tyłu...

Rozwiązania (z punktu widzenia gwaranta) nielegalne ale trudne do udowodnienia.

Co racja to racja

No i co dalej? Chciałbym żeby mi z tego powodu odmówiono naprawy gwarancyjnej... Byłby piękny proces, zapewne wygrany.

Dokładnie Zresztą w benzynowym co najwyżej będzie "ciśnienie doładowania poniżej oczekiwanego" ...

Fakt nie obejrzałem dokładnie
Faktycznie w Jeepie takich efektów (wyjazd przodem) nie mam. Ale za to potrafi mocno mielić w ostrym zakręcie przodem, a na tył prawie nic i efektu 4X4 brak. Nie wiem co lepsze.

Jak w każdym napędzie ze sprzęgłem dołączającym, a nie centralnym dyfrem typowym objawem gwałtownego załączenia sprzęgła w zakręcie jest mocna podsterowność. Mnie Sportage III 2 razy wywiózł tak w krajobraz. Raz na stacji benzynowej na oblodzonej nawierzchni ostro ruszyłem i skręciłem akurat jak tur...

To nie jest prawda. Powyżej tej prędkości tył jest całkowicie odłączony i MOŻE BYĆ załączony w razie potrzeby. Czas załączenia to 0,1-0,3s. Robiłem kiedyś testy i załączał nawet ponad 100km/h

Moim skromnym zdaniem największy wpływ ma lepszy rozkład masy przy AWD (cięższy tył), również nastawy ESP są na pewno inne. Jaki jest wpływ samego napędu? Nie wiem, szczególnie, że w razie zadziałania ESP napęd jest w większości przypadków* rozpinany... *jazda bez przekazywania mocy czyli po puszcze...

Coś nowego...

Tłumaczenie że wycinam DPF bo: zatyka się, są z nim problemy, wypala się, trzeba go wymieniać, DROGO KOSZTUJE, diesel musi dymić, elektrownia też dymi itp, itd świadczy tylko o autorze, który nie rozumie, że nowoczesny diesel bez DPF truje 10x bardziej niż stary sprzed 20 lat (o ile jest sprawny). W...