Forum Kia Sportage

Czytałeś błędy wszystkich systemów? Jeśli tak, i więcej kodów usterek nie ma, to trzeba zinterpretować wartości mierzone.... Szkoda zgadywać i wymieniać co popadnie.

Królem - - - Mercedes

To masz wyjątkowy niefart.....

Najbardziej wiarygodnie:
(R = wymiana)

No niby na hotline jest po vin "h/lamp washer -washer".

Nie ma spryskiwaczy to i nie ma zaślepek. Tak że kombinowany.....

Też jestem ciekaw Sygic'a, mam full wersję a nie wspiera android auto

Pewnie zamek.....

Żółte zakończenie linki przy mechanizmie lewarka (po prawej jego stronie ) ma zmienną długość, trzeba wyjąć zawleczkę, odpiąć takie plastiki z ząbkami i można regulować.

Widziałem kota co przechodził przez pasek napędu osprzętu w chwili rozruchu. Nie muszę mówić że na zdrowie to mu nie wyszło....
Widziałem też takiego co pod maską silnika podróżował 80 km

Trzeba zdjąć "Airbag'a", drugi wkręt jest pod nim, nie jestem pewien czy ten który wkręt, co odkręciłeś nie trzyma tylko osłony, a właściwy trzymający panel tempomatu jest pod osłoną.

Przyczyną wymiany tarcz razem z klockami jest różnica między nominalną a minimalną gruboscią tarczy. Dla przodu w Kia jest to 2 mm, a np. w grupie VAG wynosi 3 mm. Dlatego w VAG tarcze wytrzymają dwa komplety klocków, a u nas 1 kpl. Ot i cała tajemnica. L

Przyczyną wymiany tarcz razem z klockami jest różnica między nominalną a minimalną gruboscią tarczy. Dla przodu w Kia jest to 2 mm, a np. w grupie VAG wynosi 3 mm. Dlatego w VAG tarcze wytrzymają dwa komplety klocków, a u nas 1 kpl. Ot i cała tajemnica. L

Cos jak gdyby autotest. Sterownik silnika usypia po 20-30 sekundach od wyłączenia zapłonu.

Tyle że w panelu przycisków szyb drzwi kierowcy nie ma blaszek, tylko zintegrowane przełączniki wlutowane w PCB. Niestety nie są podatne na reanimację. Najlepiej mieć dawcę organów do przeszczepu.....

A na masce silnika znajduje się gumowy kołek-popychacz wciskajacy czujnik otwarcia, który lubi zniknąć.

Zatankuję 95 w takim razie i udam się na łowy zapłonu Łowy, jak to nazywasz, czyli 1300 obr/min, 6 lub 7 bieg i gaz do dechy. Aaa, no i na rozgrzanym silniku. W tych warunkach występuje najszybciej wypadanie zapłonów 1 i 4, lub 2 i 3 cylinder spowodowane rezonansem dwumasy. Miałem przyjemność diagn...

Kalibracja może pomóc, ale nie musi. Z reguły gdy klient zgłasza dyskomfort z dct to robimy ją obligatoryjnie. Najwięcej problemów z DCT (sprzęgła i dwumasa) pojawia się w dieslach.

DCT, czy też DSG nigdy nie będzie tak płynnie pracować jak klasyczny automat czy CVT, więc nie oczekujmy.... W instrukcji obsługi od RM 2019 jest nawet adnotacja że dopuszczalne jest poszarpywanie przy zasprzeglaniu.

Tak jak napisał artemise, GDI bez turbiny d.... nie urywa, ot wozidło. Nie można porównać wolnossacej benzyny, do uturbionej, tak jak nie ma szans diesel do turbodiesla. Awaryjność turbin w benzynach znikoma. Natomiast T-GDI już robi robotę. Z technicznego, oraz mojego subiektywnego punktu widzenia ...

Ten pod pedałem sprzęgła (złącze na przewodach) to zezwolenie na rozruch, górny odpowiada za informację dla sterowników.